Primera escala del buque de cruceros Columbus 2.

Si en el anterior artículo el protagonista era el buque Hamburg, que en su origen
fue explotado por la Hapag-Lloyd, en éste el que centra la atención es el buque
Columbus 2 que llegó al día siguiente y que, casualidades de la vida, está actual-
mente operado por Hapag-Lloyd A.G.


El Columbus 2 llegó a Málaga el miércoles 30 de Mayo procedente de Barcelona.
A las 08:00 horas quedaba amarrado en el atraque sur del dique de levante. Consig-
nado por Cabeza Marítima S.L., traía en su interior a 700 pasajeros de nacionalidad
alemana en su mayoría que son atendidos por 400 miembros de la tripulación.

El Columbus 2 atracado en el muelle sur del dique de levante.

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Construido en el año 1998 en los astilleros Ateliers et Chantiers de L´Atlantique,
situados en la localidad francesa de St.Nazarie, su primer propietario fue Renaissance
Cruises que lo bautizó con el nombre de R One. En el año 2003 es adqurido por Oce-
ania Cruises, que le cambia el nombre y lo llama Insignia. Finalmente, en Abril de
2012 es fletado por Hapag-Lloyd A.G, que le cambia el nombre por el de Columbus 2.
En esta ceremonia, celebrada en Mallorca, actúa como madrina Dña. Carmen Riu, con-
sejera delegada de RIU Hotels & Resorts.

Visto por la popa poco después de su llegada a Málaga.

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Existen otros dos buques iguales a este, se trata de los buques Regatta y Nautica.

Ambos fueron construidos en los mismos astilleros que el Columbus 2 en los años

1998 y 2000 respectivamente, e igualmente navegaron en primer lugar para Renai-
ssance Cruises y posteriormente para Oceania Cruises, a la que siguen perteneciendo
actualmente.

Chimenea naranja con la contraseña de la Hapag-Lloyd.

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En su interior posee 4 motores Wärtsilä 12V32 con una potencia de 13500 KW que

trabajan para dos hélices de paso continuo. Navega a una velocidad de servicio de 18

nudos.

A las 18:00 horas el Columbus 2 largó amarras y puso su proa en demanda del puerto

de Cádiz, siguiente escala en un viaje que le llevará hasta Hamburgo, una vez allí 

realizará cruceros por el norte de Europa.

 Navegando frente a Benalmádena con destino al puerto de Cádiz.

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Ficha técnica Columbus 2:

Eslora: 181 mtrs.  Manga: 25,73 mtrs.  Calado: 5,95 mtrs.  Tonelaje: 30.277 gt.

IMO: 9156462  MMSI: 538001663  Indicativo de Llamada: V7DM2

Astillero: Ateliers et Chantiers de L´Atlantique  Nº: H31  Año: 1998

Propulsión: (4) Wärtsilä 12V32 para dos hélices de paso continuo.

Propietario: Insignia Vessel Adquisition para Hapag-Lloyd AG. ( Hamburgo )

Puerto de matrícula: Majuro.   Bandera: Islas Marshall.

Historial:

1998 R ONE con bandera de Liberia, para Renaissance Cruise.

2003 INSIGNIA con matrícula de Majuro, para Insignia Vessel Adquisition (USA)

2012 COLUMBUS 2 fletado por Hapag-Lloyd.
2014 INSIGNIA de nuevo, para el mismo armador.

Para finalizar, apuntar que buques como el Hamburg o el Columbus 2 próximamente

atracarán en el muelle número dos del puerto de Málaga, ya que en dicho muelle se 

están llevando a cabo las obras necesarias para poner en marcha la nueva terminal de 

cruceros, orientada a acoger buques de esloras de hasta 200 metros. El colaborador de 

esta página, José Gabriel Rubia Trujillo, recogió con su cámara el momento de la lle-
gada de la pasarela que unirá los buques con dicha terminal.

Llegada de la pasarela de la nueva terminal de cruceros del muelle 2.

(Foto: José Gabriel Rubia Trujillo)

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* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por el historial y datos técnicos.

* Gracias a José Gabriel Rubia Trujillo por la fotografía.

PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CRUCEROS HAMBURG

En días consecutivos hemos contado con la presencia en Málaga de dos buques
de cruceros que hacían escala por primera vez en este puerto con nuevos nombres.

El primero de ellos en llegar fue el Hamburg, que se presentaba en Málaga durante
su primer viaje con ese nombre. El martes 29 de Mayo a las 08:00 horas, procedente
de Barcelona y consignado por la Compañía Trasmediterránea S.A., quedaba amarrado
en el atraque sur del dique de levante.

En servicio desde el año 1997, el Hamburg comenzó a navegar con el nombre
de C. Columbus para la compañía alemana Hapag-Lloyd A.G. Actualmente,
sigue en manos alemanas, es propiedad de Columbus Conti 1 Kreuzfahrt, y está
operado por Plantours & Partner GmbH , que dispone de otros siete buques que
realizan cruceros fluviales y tiene la sede en Bremen.

En el año 2003 en Mahón navegando con el nombre de C.Columbus.

(Fotografía: Jaime Pons (www.baixamar.com/)

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Este buque de lujo, dedicado especialmente al mercado alemán, tiene capacidad para

400 pasajeros que son atendidos por 170 miembros de la tripulación. Los pasajeros 

tienen libre acceso a 6 cubiertas y no tienen que esperar turno para comer o cenar en el 

restaurante del buque, ya que puede acogerlos a todos ellos al mismo tiempo. El idioma 

a bordo es el alemán y la moneda utilizada el euro.

Atracado luciendo nuevo nombre y con sus actuales colores.

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El Hamburg es la construcción número 451 de los astilleros MTW Schiffswerft GmbH, 

situados en la localidad alemana de Wismar. Está propulsado por dos motores Wärt-

silä 6L32 con una potencia total de 10560 KW, trabajan para dos hélices de paso varia-
ble y hacen posible que el buque navegue a una velocidad de servicio de 18 nudos.

A las 18:00 horas y después de que su capitán hubiese recibido por parte de la autori-

dades ( portuarias y municipales ) y del consignatario las correspondientes placas en 

homenaje a su primera visita, el Hamburg abandonó el puerto de Málaga para poner 

su proa en demanda de la localidad portuguesa de Portimao. Días después, tocaría los 

puertos de Lisboa y Leixoes entre otros, para terminar su viaje en el norte de Europa. 

Durante el 2012 tiene previsto realizar itinerarios por el Mediterráneo, Caribe y 

Sudamérica.

Para finalizar, apuntar que Plantours & Partner GmbH, operador actual del Hamburg, 

fue durante un tiempo el mismo que explotó como operador al buque de construcción 

española Vistamar, el cual hemos podido contemplar en muchas ocasiones en el puer-
to malagueño. Actualmente el Vistamar es propiedad de Ellevi Shipping SRL y está 

operado por SoGeVi SRL, con domicilio en Porto Tolle (Italia).

El Vistamar en el muelle número dos atracado en Enero de 2011.

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Ficha técnica Hamburg:

Eslora: 144,13 metros  Manga: 21,50 metros  Calado: 5,15 metros
Arqueo bruto: 15.067t.  Arqueo neto: 5.092t.  Peso muerto: 1.378t.
Capacidad fuel: 672t.  Capacidad agua de lastre: 741t.
Capacidad pasajeros: 423   Tripulación: 170

IMO: 9138329  MMSI: 309908000  Indicativo de Llamada: C60X6

Astillero: MTW Schiffswerft  ( Wismar, Alemania )  Nº: 451  Año: 1997

Propulsión: (2) Wärtsilä 6L32 para dos hélices de paso variable.

Propietario: Columbus Conti 1 Kreuzfahrt para Plantours & Partner GmbH.

Puerto de matrícula: Nassau   Bandera: Bahamas.

 

Historial:

1997 C.COLUMBUS con matrícula de Nassau, para Hapag Lloyd AG.

2012  HAMBURG bajo el mismo pabellón, para Columbus Conti 1 Kreuzfahrt.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

 

Más información:

24-Abril-2015. Sufre una avería en el puerto de Tánger que lo deja sin pro-
pulsión. Navega a poca máquina hasta el puerto portugués de Portimao, donde
se lleva a cabo la reparación. Los pasajeros fueron alojados en hoteles hasta
la finalización de los trabajos.

05-Mayo-2015. De nuevo sufre otra avería en uno de los propulsores cuando
navegaba hacía Southend-on-sea, cerca de Londres. El buque se dirige a
Southampton para que los buzos le realicen una inspección, ya que las condiciones
del agua en este puerto son mejores que en el río Támesis. El Hamburg realizaba
un itinerario de 12 días por Inglaterra.

LA FRAGATA ALEMANA HAMBURG F-220 ATRACA EN MÁLAGA.

Dos días después de que Alemania ordenase retirar todas sus naves de las operaciones
de la Alianza Atlántica en el Mediterráneo, tras la decisión de la OTAN de participar en
el bloqueo naval a Libia para garantizar el embargo de armas dictado por la ONU, ha
llegado ha nuestro puerto la fragata Hamburg F-220.

 



 



Un portavoz del Ministerio germano de Defensa anunció que las dos fragatas y dos

buques menores de la Marina alemana con un total de 550 hombres que se encuentran

en el Mediterráneo han vuelto a ser puestos bajo el mando alemán.

 

 



La decisión alemana de no participar en el bloqueo es para evitar el uso de la fuerza.
Alemania participaba hasta ahora en las operaciones de la OTAN en el Mediterráneo,
como la misión antiterrorista "Active Endeavoir", con tripulaciones de técnicos militares
para los AWAC de reconocimiento.

 



Además del Hamburg, se encuentran todavía en aguas del Mediterráneo la fragata
Lubeck, el buque de aprovisionamiento y apoyo Oker y el navío antiminas Datteln.
A este último tuvimos ocasión de verlo en Málaga el 10 de Marzo formando parte de
la SNMCMG1 (Ver post "Flota cazaminas de la OTAN en Málaga" del 11 de Marzo).

 

 

La entrada de la fragata, se produjo alrededor de las 09:00 horas de la mañana y  nada
más atracar la actividad a bordo comenzó a ser frenética. El haber estado tantos días
sin tocar puerto se notaba, y los trabajos de puesta a punto y avituallamiento eran
notables. Todos hacían algo en este buque de 143 metros de eslora, 17,44 metros de
manga y 5 metros de calado y que entró en servicio el 13 de Diciembre de 2004.

 



Las tareas iban desde la pintura, como era el caso con un ancla de proa, hasta la

inmersión de un buzo en popa para comprobar las hélices y palas del timón.

 

 



Al mismo tiempo en tierra, tres camiones de la empresa Repsol proporcionaban com-

bustible al buque alemán y un camión con remolque refrigerado aportaba alimentos

frescos para los 230 tripulantes y 13 miembros del grupo aéreo que habitualmente

componen el contingente de hombres a bordo.

 



La Hamburg es una de las fragatas de la clase Sachsen, también conocidas como

F-124. Estas son unas fragatas de defensa aérea de fabricación alemana, que prestan

servicio en la Deutsche Marine, cuyo diseño se basa en la clase Brandenburg o F123.

Los F-124 son mucho mayores y con más capacidades en todos los aspectos que los

destructores de clase Lütjens a los cuales reemplazaron. Los tres buques de la serie, 
Sachsen F-219, Hamburg F-220 y Hessen F-221, entraron en servicio el 31 de Di-
ciembre de 2003, 13 de Diciembre de 2004 y 21 de Abril de 2006 respectivamente; y
se encuentran en servicio activo.La opción sobre un cuarto buque, el Thürigen F-222,
no fue finalmente ejercida.

En cuanto a su armamento cuenta con:

1 Cañón OTO Breda SuperRapid de 76mm/62

2 Cañoñes Rheinmetall-Mauser MLG 27 de 27 mm.

2 montajes cuadruples de RGM-84F Harpoon

También dispone de 1 VLS Mk 41 Mod. 10 de 32 celdillas (24 misiles Standar SM-2

Block IIIA y 32 misiles Evolved Sea Sparrow).

2 Mk 49 RAM (misiles RIM-116A).

2 lanzadores triples de 324 mm (torpedos MU-90).

Guerra electrónica: 1 Equipo ECM FL 1800 S II.

                                   6 Lanzadores Sippican Hycor SRBOC.

Propulsión: CODOG (Combinado diesel o gas).

                  1 turbina de gas G.E. 7 LM-2500 PF/MLG.

                  2 diesel MTU 20V1163 TB93.

                  2 hélices de paso variable.

Potencia: 31.500 cv + 10,050 cv.

Velocidad: 29 nudos con la turbina de gas.

                 18 nudos con los diesel.

Autonomía: 4.000 mn a 18 nudos.

Aeronaves: 2 Super-Lynx o NH-90 equipados con torpedos, misiles aire-superficie

                  Sea Skua, y/o ametralladoras pesadas.

Equipamiento aeronaves: hangar para dos helicópteros y plataforma para apontaje

                                           a popa.

Probablemente, como suele ocurrir con los buques de guerra que llegan los viernes

al puerto, la fragata Hamburg permanezca en Málaga hasta el lunes próximo.