AZORES

Nombre: Azores
Tipo de buque: Pasaje/crucero.
Fecha de llegada: Lunes 14 de Septiembre procedente de Gibraltar (Reino Unido).
Entrada a puerto: El mismo día a las 06:05 horas.
Atraque: Muelle de levante, atraque sur.
Consignatario: Intercruises Shoreside & Port Services, S.L.U.
Fecha de salida: Lunes 14 de Septiembre a las 17:30 horas.
Destino: Livorno (Italia).

Datos técnicos:

Eslora: 160,07 metros  Manga: 21 metros  Calado: 7,60 metros
Arqueo bruto: 16.144t.  Arqueo neto: 5.931t.  Peso muerto: 2.153t.
Capacidad pasajeros: 580   Camarotes: 277
IMO: 5383304  MMSI: 255801380  Indicativo de llamada: CQRV
Astillero: Gotaverken AB (Goteborg, Suecia)  Nº: 611  Año: 1948
Propulsión: (2) Gotaberken 760/1300VGU para dos hélices de paso variable.
Propietario: Islands Cruises Transportes para Sociedade de Consultores Maritimos.
Puerto de matrícula: Madeira     Pabellón: Portugal.

Historial:

1948 STOCKHOLM con matrícula de Goteborg, para Svenska Amerika Linjen.
1956 Julio 25. Sufre un abordaje con el ANDREA DORIA en posición 40º 30' N
69º 53' W cerca de Nantuked. El ANDREA DORIA se hundió y 46 pasajeros murieron.
En el STOCKHOLM murieron 5 pasajeros. Fueron rescatados 1.660 náufragos del
ANDREA DORIA y trasladados a Nueva York.
1960 VOLKERFREUNDSCHAFT  con matrícula de Rostock, para Freier
Deutsche Gerwerkschafts-Bund.
1985 VOLKER con bandera de Panamá, para Neptunus Rex Enterprises Inc.
1986 FRIDTJOF NANSEN para el mismo armador.
1993 ITALIA I con matrícula de Nápoles, para Star Lauro.
1993 ITALIA PRIMA bajo el mismo pabellón, para Nina S.P.A.
2000 VALTUR PRIMA fletado por Valtur Tourist.
2003 CARIBE para Festival Cruise.
2005 ATHENA con matrícula de Madeira, para Classic International Cruise.
2013 AZORES bajo el mismo pabellón, para Islands Cruises Transportes Marit.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

Esta es su primera escala en Málaga llamándose Azores.

PELAGIA

Nombre: Pelagia.

Tipo de buque: Investigación/Oceanográfico.

Fecha de llegada: Jueves 05 de Junio procedente de Ponta Delgada (Azores).

Entrada a puerto: El mismo día a las 08:40 horas.

Atraque: Muelle 3.1, norayes 1-8.

Consignatario: Servicios Portuarios del Sureste, S.L.

Mercancía: Carga material.

Fecha de salida: Viernes 06 de Junio a las 15:20 horas. Vuelve a entrar el martes

10 de Junio a las 19:10 horas. Finalmente abandona Málaga el miércoles 11 de Junio

a las 16:00 horas.

Destino: Amsterdam (Países Bajos).

Datos técnicos:

Eslora: 66 metros  Manga: 12,80 metros  Calado: 4 metros

Arqueo bruto: 1.615t  Arqueo neto: 484t  Peso muerto: 525t

IMO: 9001461  MMSI: 244925000  Indicativo de llamada: PGRQ

Astillero: Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (P. Bajos)  Nº: 1019  Año: 1991

Propulsión: (1) Caterpillar 3512TA + (1) Caterpillar 3508TA para una hélice de paso fijo.

Propietario: Koninklijk Nederlands Institutuut voor Onderzoek der Zee (Países Bajos).

Puerto de matrícula: Texel   Pabellón: Países Bajos.

Más información:

Está al servicio del Real Instituto Neerlandés de Investigación Marina (NIOZ), 

el cual pertenece a la Organización Holandesa para la Investigación Científica.

Para los estudios que realiza, alguno de ellos sobre los corales o los nutrientes 

marinos, dispone de laboratorio y de vehículos submarinos manejados por control 

remoto.

Normalmente realiza su trabajo en aguas europeas.

ROYAL CLIPPER

Nombre: Royal Clipper.

Tipo de buque: Gran Velero/Pasaje.

Fecha de llegada: Lunes 28 de Abril procedente de Ponta Delgada (Azores, Portugal).

Entrada a puerto: El mismo día a las 05:20 horas.

Atraque: Muelle 2.3, norayes 16-25.

Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.

Fecha de salida: Lunes 28 de Abril a las 20:20 horas.

Destino: Palma de Mallorca (España).

Datos técnicos:

Eslora: 133 metros  Manga: 16,28 metros  Calado: 5 metros

Arqueo bruto: 4.425t  Arqueo neto: 1.575t  Peso muerto: 1.000t

Número de mástiles: 5  Número de velas: 42  Superficie vélica: 5.202 m2    

Capacidad Pasajeros: 227   Tripulación: 106

IMO: 8712178  MMSI: 215813000  Indicativo de llamada: 9HA2796

Astillero: Stocznia Gdanska S.A. (Gdynia, Polonia)  Nº: B811/1  Año: 2000

Propulsión: (2) Caterpillar 3516B SCAC para una hélice de paso fijo.

Propietario: Malta International Shipping para Star Clippers S.A.M. (Mónaco).

Puerto de matrícula: La Valeta   Pabellón: Malta.

Historial:

2000 Botado como GWAREK

2000 ROYAL CLIPPER con matrícula de Luxemburgo, para Star Clippers.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/ 

Más información:

Su diseño lo realizó el arquitecto naval polaco Zygmunt Choren, autor también de los  

diseños del Pogoria (1980) y del Alexander von Humboldt (1988), inspirándose en 

el buque Preussen, un famoso velero alemán de cinco mástiles construido en 1902. 

Fue construido para que los mineros polacos del carbón pudieran disfrutar de unas 

vacaciones viajando a bordo de un velero, así que fue bautizado como Gwarek 

(El Minero). A causa de problemas económicos para la realización de esta idea, tuvo 

que ser vendido antes de su terminación.

Escala del clipper Stad Amsterdam

El domingo 13 de Mayo llegaba a Málaga procedente de Ponta Delgada, capital del
archipiélago portugués de las Azores, el velero holandés Stad Amsterdam. Consignado
por Marítima del Mediterráneo, quedaba atracado a las 16:00 horas en el muelle número
2.2 entre los norayes 6 y 12.

 Con la alcazaba detrás en la mañana del lunes 14 de Mayo.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Este clipper de tres palos comenzó a construirse en el año 1997 en los astilleros 

holandeses Damen Shipyards. Es un diseño de Gerard Dijkstra que escogió como 

modelo a la fragata holandesa del siglo XIX Amsterdam, no siendo el protagonista 

de este artículo una réplica. Una diferencia importante es que el casco del Stad 

Amsterdam está hecho de acero. En su fabricación se ha mezclado el diseño original 

de esta clase de veleros con los materiales más modernos para su equipamiento. Fue 

botado en el año 2000, coincidiendo con la celebración de la SAIL AMSTERDAM, 

evento en el que ha sido la estrella en las ediciones 2005 y 2010.

Bonita figura la de este clipper de tres palos con la catedral al fondo.

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Desde su nacimiento, este buque ha sido utilizado para proporcionar ocupación a 

personas desempleadas. Ya en el astillero su casco de acero fue construido por 

profesionales en paro de la metalurgia y de la soldadura y en algunas de sus singladuras 

es usado como centro ocupacional para jóvenes sin trabajo que quieren aprender una 

profesión a bordo ( cocinero, marinero, fontanero, etc...). Algunas de estas personas 

trabajan luego como miembros de la tripulación en los cruceros con pasajeros que 

realiza el Stad Amsterdam. No hay que olvidar que su construcción fue el resultado 

de un proyecto conjunto entre la ciudad de Amsterdam ( a la que debe su nombre ) y 

la empresa de recursos humanos Ranstad.

 Visto por la amura con sus tres magníficos palos.

(Clickar en la imagen para aumentarla)

Equipado con una superficie vélica de 2.200 m2 ( 29 velas ) y con su diseño de barco

rápido ( ha ganado con contundencia una edición de la Cutty Sark en la categoría de 

Clippers ) puede navegar impulsado por el viento a una velocidad máxima de 17 nudos. 

En caso de que las condiciones meteorológicas hagan inútil utilizar el trapo, dispone en 

su interior de un motor de 749 KW con el que navega a 11 nudos.

Para los cruceros de placer puede alojar en su lujoso interior, equivalente a un hotel 

de cinco estrellas, a 58 pasajeros que son atendidos por 25 miembros de la tripulación. 

Los viajes de cruceros los desarrolla en el Caribe al llegar a Europa el invierno y vuelve 

cuando en el viejo continente es verano.

El martes 15 de Mayo, a las 10:30 horas, el Stad Amsterdam largó amarras y aban-

donó el puerto de Málaga para poner su proa rumbo al puerto de Valencia.

Ficha técnica Stad Amsterdam:

Eslora: 76 mtrs.  Manga: 10,59 mtrs.  Calado: 4,20 mtrs.  Tonelaje: 723 gt.

IMO: 9185554  MMSI: 246494000  Indicativo de Llamada: PECA

Astillero: Damen Shipyards B.V. (Amsterdam, Holanda)  Nº: 6900  Año: 2000

Propulsión:  Con viento: 29 Velas (2.200 m2)  para una velocidad max. de 17 nudos.

                     A motor: Caterpillar 3508B para una hélice de paso continuo y una

                                    velocidad máxima de 11 nudos.

Propietario: Ranstad/Amsterdam Clipper para Stad Amsterdam B.V. (Holanda)

Puerto de registro: Amsterdam   Bandera: Holanda.

* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por los datos técnicos.