El "Martillo del Viento" en el Muelle 2: Crónica de la escala del Christian Radich

Málaga ha vuelto a ser puerto de acogida para una de las leyendas vivas de la navegación clásica. El buque escuela noruego Christian Radich nos ha brindado una estancia de una semana exacta, dejando imágenes para el recuerdo antes de poner rumbo a aguas atlánticas. 

Crónica de la escala

La aventura comenzó el viernes 13 de febrero. A las 11:00 horas, procedente de Cartagena, la fragata asomaba por la bocana. Con la precisión que requiere un buque de su porte, atracó en el muelle 2.2, sujeto a los norayes 22-26, bajo la consignación de A. Pérez y Cía, S.L.

El velero noruego Christian Radich atracado en el muelle 2.2, norayes 22-26.

(Foto: Santiago Mena Sáez)

Tras una semana siendo el centro de todas las miradas, el viernes 20 a las 16:30 horas soltó amarras para quedar fondeado en la bahía. Finalmente, el sábado 21 a las 16:10 horas, levantó el fondeo poniendo proa a Funchal (Madeira), donde tiene previsto arribar la mañana del 27 de febrero.

Datos y curiosidades

• ¿Por qué el "Martillo del Viento"? Es el apodo que se ha ganado en las regatas internacionales (Tall Ships' Races). Su diseño le permite "golpear" el viento con una potencia y velocidad inusuales para su tamaño, lo que le ha llevado a ganar numerosos trofeos mundiales.
• Origen de su nombre: Rinde homenaje a Simeon Christian Radich, un empresario maderero que financió su construcción para formar a futuros marinos mercantes.
• Superviviente de guerra: Durante la II Guerra Mundial fue confiscado por las fuerzas alemanas, bombardeado y hundido. Tras la contienda, fue reflotado y restaurado totalmente en 1947.
• Estrella de cine: Alcanzó fama mundial por la película Windjammer (1958) y la mítica serie de la BBC The Onedin Line (La Línea Onedin).

En el muelle 2.2 ha permanecido atracado durante una semana.

(Foto: Santiago Mena Sáez)

Ficha Técnica: Christian Radich

• Tipo: Velero (Fragata de tres mástiles / Buque escuela civil).
• Astillero: Framnæs Mekaniske Værksted (Sandefjord, Noruega), 1937.
• Dimensiones: 73 m de eslora (con bauprés) x 9,76 m de manga x 4,71 m de calado.
• Arboladura: 27 velas con una superficie de 1.360 m².
• Propulsión: Caterpillar 900 HK (2.070 CV).
• Capacidad: 18 tripulantes y 78 guardiamarinas.
• Identificativos: IMO 5071729 | MMSI 258373000 | Call Sign: LJLM.
• Propietario: Stiftelsen Skoleskipet Christian Radich (Oslo, Noruega).

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CHRISTIAN RADICH, EN EL MUELLE 2 DE DESCANSO

Desde el 06 de Noviembre se encuentra atracado en el muelle número dos del puerto de Málaga, consignado por Thomas Wilson, S.L., el velero noruego Christian Radich. Ha llegado desde La Coruña para pasar unos días de descanso antes de zarpar con destino Mahón (Menorca). Construido en los astilleros Framnaes Mekaniske Vaerksted de Sandefjord (Noruega) fue botado en Febrero de 1937. Es propiedad de la Christian Radich Sail Training Foundation y hasta el año 2015 servía como buque escuela para los oficiales de Marina Noruega. Sigue leyendo sobre este velero noruego en el siguiente enlace:

                                                        http://www.barcosenmalaga.es/

EL CLARA CAMPOAMOR LLEGA DESDE LOS ASTILLEROS DE CÁDIZ

Después de haber estado unos días reparando en los astilleros de la ciudad de Cádiz,
más concretamente en el dique " Ntra. Sra. del Rosario", el buque de Salvamento
Marítimo Clara Campoamor se hizo a la mar.



 



La salida del dique se produjo a las 12:10 del mediodía del viernes 18 de Marzo, en un

precioso día soleado y con la mar en calma en la bahía gaditana. Debido a las magnífi-
cas condiciones meteorológicas esta maniobra se llevó a cabo sin incidencia alguna, por
lo que el buque Clara Campoamor enfiló mar abierto con destino Málaga.

 

 



Después de realizar la travesía sin novedad, el Clara Campoamor, arribó al puerto

malagueño el sábado 19 de Marzo alrededor de las 17:00 horas, una hora más tarde

de lo previsto.

 

Al igual que su salida en Cádiz, la llegada al puerto de Málaga se produjo en una tarde

primaveral, soleada, con una ligera brisa de sureste y una mar en total calma. Entró len-

tamente, sin prisa, a muy poca máquina, dejando que contemplásemos su imponente fi-

gura y nos deleitásemos con todo su equipamiento.

 

 



Una vez dentro del puerto al buque lo esperaban los amarradores en el muelle número

2.2, donde amarró entre los norayes 13-19, llevándose a cabo la maniobra con total nor-

malidad.

 

Quiero recordar que el Clara Campoamor, llegó a las inmediaciones de este puerto el 

miércoles 16 de Febrero escoltando al remolcador Ursus, que traía al portacontenedo-

res K-Wave, el cual había encallado en la playa de Almayate (Vélez-Málaga), pero en

esa ocasión el buque de Salvamento Marítimo no llegó a entrar en puerto.

 



( Para más información ver el post " El K-Wave encallado 2ª parte " de 17 de Febrero)

La mañana del Domingo amanecía nublada en Málaga, debido al moderado viento de

levante que soplaba en nuestro litoral. El puerto como viene siendo habitual presentaba

un magnífico ambiente, con muchas personas paseando, viendo los barcos atracados y

seguramente llamándoles la atención la presencia del Clara Campoamor.

 

Por casualidad, este buque tan moderno quedó atracado entre dos barcos a vela

(aunque uno de ellos sea una réplica) de épocas anteriores, pudiéndose apreciar la

evolución en el diseño de los buques y en los materiales utilizados en su construcción.

Uno de los buques es el Santisima Trinidad, réplica del original (oficialmente Ntra. Sra.

de la Santísima Trinidad) que fue botado en 1769 y hundido tras la batalla de Trafalgar

en 1805.
 

El otro buque, atracado a la popa del Clara Campoamor, es el velero noruego

Christian Radich. Botado en 1937 para la formación de marineros de la marina

mercante, está destinado desde 1999 a los cruceros en verano y utilizado en invierno

por la armada como barco escuela.

 



Una vez termine su escala en el puerto malagueño, el Clara Campoamor, partirá para

seguir desempeñando las funciones para las que está preparado, que son el salvamento

y la lucha contra la contaminación en la zona del mediterráneo.
 

Más información en la página http://www.salvamentomaritimo.es/

Como navegante en embarcaciones de recreo a vela que soy, quiero agradecer desde

estas líneas el trabajo desempeñado por los miembros de Salvamento Marítimo y dedi-
car este post a toda la tripulación del Clara Campoamor.

Datos técnicos:

Eslora: 80,60 metros  Manga: 18 metros  Calado: 6,60 metros
Arqueo bruto: 3.646t  Arqueo neto: 1.093t  Peso muerto: 3.050t
Capacidad fuel oil: 1.500  Capacidad lastre: 900  

IMO: 9338022  MMSI: 224583000  Indicativo de llamada: EAIK
Astillero: Astilleros Zamakona S.A. (Bilbao, España)  Nº: 619  Año: 2007

Propulsión:  (4) Bergen B32 40LP8 16000 KW para dos hélices de paso variable.

Propietario: SASEMAR (Madrid, España)

Puerto de matrícula:  Santa Cruz de Tenerife  Pabellón: España.

Más información:

18-Junio-2015.  En la madrugada de este día colisiona con un velero cuando
se encontraba a 12 millas al suroeste de Villajoyosa (Alicante). La embarcación
de Salvamento Marítimo Salvamar Polaris zarpó desde el puerto de Alicante y
se encargó de remolcar al velero hasta el puerto de Villajoyosa, ya que presentaba
una vía de agua y uno de sus tripulantes presentaba un corte en la mano.
El Clara Campoamor navegaba rumbo a Cartagena después de haber participado
en Valencia en simulacro de rescate en un crucero.