En esta entrega del Cuaderno de Incidencias, pongo el foco en tres buques con mucha solera y miles de millas en sus cuadernas. Aunque hoy los recordamos a través de fotografías capturadas en la calma del Puerto de Málaga, la actualidad los sitúa en escenarios muy distintos, enfrentándose a problemas mecánicos, urgencias médicas y bloqueos portuarios.
Vasco da Gama: Un revés mecánico en una ruta africanaEl Vasco da Gama (IMO 8919245) protagoniza esta entrada debido a un fallo técnico que ha truncado su llegada a la Costa del Sol tras una travesía de larga distancia.
El Vasco da Gama atracado en el muelle de levante del Puerto de Málaga en 2024
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Incidencia
El buque realizaba un fascinante itinerario de 15 días uniendo los puertos de Walvis Bay (Namibia) y Málaga, con escalas previstas en Luanda (Angola) y Praia (Cabo Verde).
- Fallo en la hélice: Una avería en su hélice de paso variable (CPP) de estribor le impidió alcanzar su velocidad habitual, obligándole a navegar a menos de 12 nudos.
- Cancelación en Málaga: Tras una inspección de emergencia en Praia el 15 de abril, el retraso acumulado impidió al buque llegar a tiempo a Málaga el pasado 17 de abril, donde debía finalizar su ruta africana.
Biografía de un clásico de Fincantieri
Construcción número 5.881 de Fincantieri (Monfalcone). Entró en servicio en 1993 como Statendam para Holland America Line. Tras navegar como Pacific Eden para Carnival U.K. y pasar por CMV, desde 2020 opera para Mystic Ocean S.A. (gestionado por V.Ships Leisure) bajo pabellón de Portugal.
AIDAbella: Maniobras de emergencia en Tenerife
El AIDAbella (IMO 9362542) tuvo que alterar sus planes durante su crucero de reposicionamiento de 14 días hacia el norte de Europa por una causa de fuerza mayor.
El crucero AIDAbella (IMO 9362542) durante una escala en Málaga en marzo de 2011
(Foto: Santiago Mena Sáez ©)
Incidencia
La noche del 8 de abril de 2026, apenas una hora después de zarpar de Tenerife hacia Fuerteventura, el capitán informó de una emergencia médica crítica.
- Evacuación: El buque regresó a Santa Cruz para desembarcar al paciente antes de reemprender su viaje hacia Kiel.
- Recuperando tiempo: A pesar de aumentar la velocidad durante la noche, atracó en Puerto del Rosario con una hora de retraso sobre el horario previsto.
Poderío técnico alemán
Construcción S.666 de Meyer Werft, este buque de 69.203 toneladas cuenta con una planta propulsora de cuatro motores diésel MaK 9M43C (36.000 kW) y dos motores eléctricos Siemens acoplados a hélices de paso fijo.
Ambition: Atrapado en el puerto de Amberes
El último protagonista es el Ambition (IMO 9172777), bloqueado por un incidente ambiental ajeno a su propia operatividad en aguas belgas.
Atracado en Málaga en octubre de 2010 cuando navegaba llamándose Grand Mistral.
(Foto: Santiago Mena Sáez)
Incidencia
Mientras realizaba el itinerario «Escapada a Bélgica, Francia y Holanda» desde Portsmouth, un derrame de petróleo del buque MSC Denmark VI cerró el canal del Escalda el 9 de abril.
- Retorno forzado: El Ambition tuvo que regresar al muelle de Amberes con apoyo de remolcadores hasta que se autorizó la navegación.
- Ajuste de ruta: El retraso obligó a revisar las escalas previstas (IJmuiden, Zeebrugge y Honfleur), realizando finalmente una parada exprés en Le Havre antes de regresar a Gran Bretaña.
Un historial de mil identidades
Es la construcción J31 del astillero francés Chantiers de l'Atlantique. Su historial refleja la evolución del sector: Mistral (Festival), Grand Mistral (Ibero Cruceros), Costa NeoRiviera (Costa) y AIDAmira (AIDA), hasta su actual etapa para Ambassador Cruise Line.
Texto y Fotos: Santiago Mena Sáez © 2026
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