Bitácora de Escalas: Primera visita a Málaga del buque de carga general ALAND (IMO 9147459) con su nombre actual

El tráfico de buques mercantes nos deja hoy una novedad muy interesante en las dársenas malagueñas. La presencia del buque de carga general ALAND supone la primera escala que realiza en Málaga bajo este nombre, con el que fue rebautizado en marzo de 2015.

Una escala nocturna, rápida y eficiente

El pequeño carguero, procedente del puerto francés de Dunkerque, hizo su entrada en aguas malagueñas a las 22:40 horas del martes 22 de junio. La maniobra de aproximación y atraque se completó con precisión en el muelle 6.2, quedando el buque posicionado exactamente entre los norayes 7 y 12.

Vista general por el costado de estribor del buque Aland cargado en el muelle 6.2

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Las operaciones comerciales comenzaron de inmediato. Bajo la consignación de la firma local Cabeza Marítima, S.L., el ALAND aprovechó la tranquilidad de la madrugada para realizar la carga de árido. Demostrando la agilidad que caracteriza a estas operativas logísticas, el buque finalizó la estiba por la mañana y soltó amarras a las 14:20 horas del día siguiente, poniendo rumbo a Gemlik (Turquía).

Su historial de nombres y el misterio de su verdadera primera vez

El carguero se trata de la construcción número 446 del prestigioso astillero holandés Scheepswerf Peters, un auténtico veterano que lleva navegando desde que entró en servicio en abril de 1996.

Aunque esta es su primera escala como ALAND, el buque ya ha dejado huella en nuestros libros. Analizando su historial a través de tres identidades diferentes, nos encontramos con un interesante recorrido cronológico:

AQUARIUS (1996 – 2004): Su nombre original de botadura. Al contar mi base de datos particular con registros documentados desde el 1 de enero de 2004, queda abierta la posibilidad de que visitase Málaga bajo este nombre en sus primeros años de vida, siendo esa su verdadera primera vez en nuestro puerto.

NEKTON (2004 – 2015): Con esta identidad sí tengo registrada su primera escala controlada el 18 de agosto de 2008. En aquella ocasión llegó procedente de Ámsterdam, estuvo consignado por Transportes y Cereales Málaga y zarpó con destino a Garrucha.

ALAND (2015 – Actualidad): Nombre con el que fue rebautizado en marzo de 2015 y con el que ahora firma su primer estreno oficial de la era moderna en la Costa del Sol.

Armador, operador y registro técnico

En el plano administrativo y corporativo, el buque cuenta con un firme respaldo técnico centroeuropeo:

Propietario: Karl Meyer Shipping International GmbH & Co.

Operador: Karl Meyer Reederei GmbH & Co. (compañía alemana).

Sociedad de clasificación: Inscrito y certificado bajo los rigurosos estándares de Bureau Veritas (BV).

Imagen de la popa del buque con el nombre, puerto de matrícula y número de IMO.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Especificaciones técnicas, capacidades y bodegas

Para los lectores que guardan el registro técnico de la bitácora, resumo las características de espacio y carga de este versátil buque multipropósito:

• Tipo de buque: Carga general / Mini bulker
• Número IMO: 9147459
• Eslora y manga: 84,80 metros de eslora y 12,40 metros de manga
• Arqueo bruto (GT): 1.996 toneladas
• Número de bodegas: 1 única bodega (Hold)
• Capacidad de carga a granel: 4.024 m³
• Capacidad de contenedores: Habilitado para transportar hasta 100 TEUs
• Tanques: Registro técnico LBC 6080
• Bandera actual: Antigua y Barbuda

Equipos de salvamento y cubierta de popa

Observando en detalle la superestructura del buque a su paso por Málaga, destaca su equipamiento de seguridad en la sección de popa. El ALAND cuenta con un bote salvavidas resguardado por una lona protectora azul, cuyo arriado e izado se gestiona mediante un pescante o grúa auxiliar monobrazo. Esta unidad cuenta con una capacidad certificada de carga máxima de trabajo (SWL) de hasta 1.000 kg de peso, operada desde su correspondiente consola de control (Davit Control Box) ubicada junto a la base del pedestal.

Detalle del bote salvavidas y la grúa auxiliar para su arriado en la popa del buque.

(Foto: Santiago Mena Sáez ©)

Planta propulsora y maquinaria

Finalmente, para los entusiastas de la ingeniería naval, detallo las especificaciones de su sección de máquinas:

Motor principal: 1 motor de combustión interna de 4 tiempos y 8 cilindros (200 mm x 280 mm) bajo licencia Wärtsilä, fabricado en Vaasa con fecha de construcción del 1 de enero de 1995. Trabaja a 1.000 rpm.

Potencia total: 1.000 kW (1.358 HP)

Sistema de propulsión: 1 hélice de paso variable (Controllable Pitch) en sistema cerrado de aceite, operando a 229 rpm.

Velocidad de servicio: 12 nudos

Capacidad de tanques (búnker): 169 m³ de combustible

Instalación eléctrica: Red de 50 Hz, alimentada por dos generadores diésel auxiliares (uno de 77 kVA / 62 kW / 95 HP y un segundo grupo de 170 kVA / 136 kW / 182 HP).

Texto y Fotografías: Santiago Mena Sáez © 2026