PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "TEVFIK BEY"

 

El pasado domingo, 11 de abril, el buque de carga general Tevfik Bey (IMO 9383326) quedó fondeado en la bahía de Málaga tras llegar procedente del puerto francés de Fos-sur-Mer. A las 21:30 horas del día siguiente levantó el fondeó y atracó en el muelle 7.1, norayes 4 – 9, donde le esperaban 4.500 toneladas de huesos de aceituna. Un día después, finalizada la operación de carga consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., largó amarras y puso la proa en demanda del puerto italiano de Vasto, donde tiene previsto llegar el próximo día 20.

Construido por el astillero chino Zhejiang Hongsheng Shipbuilding Co. Ltd. con número de casco 12, entró en servicio durante el mes de marzo de 2007. Comenzó a navegar llamándose Aylish para Blue Wave Shipping y pabellón de Curazao. En julio de 2008 fue renombrado Tevfik Bey y actualmente navega con pabellón de Malta para la compañía turca Unimarin Denizcilik.

Dispone de un motor Pielstick 6PC2-5 diésel de 6 cilindros, que desarrolla 2.868 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 120,80 metros, un registro bruto de 5.317 toneladas y capacidad para transportar en sus tres bodegas hasta 10.642 m3 de mercancía a granel. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas. 

Al mismo tiempo, en el muelle número dos, se encontraba atracado el yate Volpini 2 (IMO 9777668), que había llegado desde Gibraltar. Construido en el astillero polaco Damen Shipyards Gdynia por encargo de Amels Yachts, fue entregado a su propietario el 29 de junio de 2018. Es un modelo 188, que cuenta con 57,70 metros de eslora, 10,20 metros de manga y 979 toneladas de registro bruto. En su interior, diseñado por el estudio Reymond Langton Desing, puede alojar a 12 pasajeros en 6 cabinas y a 13 miembros de la tripulación. Tiene el casco de acero, la superestructura de aluminio y las cubiertas de teca. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register y en su popa ondea el pabellón de Islas Caimán. 

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "APL MEXITO CITY"

 

Desde ayer martes, 13 de abril, se encuentra haciendo escala en el puerto de Málaga por primera vez el buque portacontenedores APL Mexico City (IMO 9632210). Llegó desde Valencia a las 06:00 horas y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 5 – 21. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Universal Marítima, S.L., descarga contenedores. Una vez finalicen esas operaciones zarpará con destino Londres.

Este buque portacontenedores de la clase Suezmax es la construcción número 4.261 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. En servicio desde junio de 2014 es propiedad de Seaspan Holdco XIII Pte. Ltd., navega para APL Co. Pte. Ltd., filial de la compañía francesa CMA CGM, y está abanderado en Singapur. Con capacidad para transportar hasta 9.200 contenedores TEU, cuenta para su propulsión con un motor MAN B&W que desarrolla 51.070 kW de potencia. Tiene una eslora de 328,20 metros, una manga de 45,20 metros y un registro bruto de 109.712 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping y asegurado por la compañía noruega Assuranceforeningen Gard. 

Al mismo tiempo, en el muelle número 2, se encontraba atracado la embarcación de recreo francesa Sam Suffit (MMSI 227105480), que había llegado desde Águilas (Murcia) el sábado 10 de abril. Es un catamarán de 47 pies fabricado por el astillero francés Nautitech Catamarans, que cuenta con una eslora de 14,50 metros, una manga de 7,60 metros y la simpática figura de un caracol rotulada en ambas amuras. Transcurridos 3 días soltaba amarras y navegaba hacia el puerto deportivo de La Alcaidesa (La Línea de la Concepción).

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NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CARGA GENERAL "SELAM"

 

El buque de carga general Selam (IMO 9418286) ha visitado de nuevo Málaga tras hacerlo por primera vez el pasado 26 de enero. Llegó a las 16:30 horas del sábado 10 de abril desde el puerto español de Tarragona y quedó atracado en el muelle 7.2, norayes 7 – 12. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., cargó en sus bodegas 3.700 toneladas de huesos de aceituna con destino Monopoli (Italia). A las 19:30 horas de hoy lunes, 12 de abril, ha soltado amarras.

Construcción número 14 del astillero chino Linhai Jianghai Shipbuiding Co. Ltd. entró en servicio durante el año 2008. Ha navegado llamándose Lehmann Timber (2008 – 2009) con matrícula de Gibraltar, para Kehdingerland GmbH & Co. y Botnia (2009 – 2018) con matrícula de Saint John´s, para Vittorio Shipping Ltd. Actualmente es propiedad de Eurasia United Shipping Ltd., está operado por la compañía turca Unimarin Denizcilik y en su popa ondea el pabellón de Malta. 

Para la propulsión dispone de un motor diésel Pielstick-Shaanxi 6PC2-5L de seis cilindros capaz de desarrollar 2.868 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 121,80 metros, un registro bruto de 5.285 toneladas y capacidad para alojar en sus bodegas hasta 10.642 m3 de mercancía a granel. También puede, al estar preparado para ello, transportar un máximo de 482 contenedores TEU, 176 de ellos en bodega y otros 306 en cubierta. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas.

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ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE DE CARGA GENERAL "LUMEN"

 

El pasado sábado, 10 de abril, el buque de carga general Lumen (IMO 9136125) atracó por primera vez con su actual nombre en el puerto de Málaga. Llegó en lastre procedente del puerto valenciano de Sagunto a las 06:00 horas y quedó atracado en el muelle 6.2, norayes 10 – 16. Allí, consignado por la agencia marítima Servimad Global, S.L., le esperaba dolomita con destino Willebroek (Bélgica). Once horas después, aproximadamente, abandonó el puerto malagueño.

Este buque, que durante trece años navegó con pabellón español, es la construcción número 571 del astillero holandés Bodewes Scheepswerven B.V. En servicio desde mayo de 1996, ha navegado con diferentes nombres: Swallow (1996 – 2000) para C.V. Scheepvaartonderneming Swallow, Westerland (2000 – 2004) para Briese Schiffahrts GmbH MS Westplate y de nuevo Swallow (2004 – 2017) para Sicar Naviera, S.L. Desde agosto de 2017 navega con su nombre actual y pabellón de Antigua y Barbuda para la compañía estonia Atrica-Marine Ltd. 

Dispone de un motor Wärtsilä 6SW280 que puede desarrollar hasta 1.800 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 89,90 metros, una manga de 13,20 metros y un registro bruto de 2.848 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Registro Italiano Navale (RINA).

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "CONTI EVEREST"

 

El pasado viernes, 09 de abril, llegó por primera vez al puerto de Málaga el buque portacontenedores Conti Everest (IMO 9286231). Procedente del puerto español de Valencia hizo su entrada a las 19:00 horas y quedó atracado en el muelle 9.1, norayes 6 – 22. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., descargó contenedores. Aproximadamente 33 horas después abandonaba Málaga y ponía su proa en demanda del puerto insular de Las Palmas de Gran Canaria.

Construcción número 1.532 del astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. fue botado como Conti Everest en julio de 2004 para la compañía alemana NSB Niederelbe Schiffahrtsges. Poco después es fletado por la compañía CMA CGM, que lo renombra CMA CGM Hugo. En diciembre de 2015 finaliza el flete y desde esa fecha navega para su propietario llamándose, de nuevo, Conti Everest. 

Dispone de un motor diésel Hyundai/MAN B&W 12K98MC-C de 12 cilindros capaz de desarrollar 68.640 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 334,07 metros, un registro bruto de 90.745 toneladas y capacidad para transportar hasta 8.238 contenedores TEU, 700 de ellos refrigerados. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas y asegurado por la compañía sueca Sveriges Angfartys Assurans Forening. 

Durante unos minutos, cerca del bulbo de la proa de este portacontenedores atracado en el muelle 9.1, un grupo de delfines se afanaba en conseguir alimento. Las gaviotas, muy revolucionadas, volaban cerca de ellos intentando llevarse parte del botín.

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NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE CISTERNA "STOLT EFFICIENCY"

 

Durante un par de días ha estado atracado en el puerto de Málaga el buque cisterna Stolt Efficiency (IMO 9102112). Llegó el pasado jueves, 08 de abril, procedente de un puerto asiático y consignado por la agencia Ibérica Marítima Zona Sur, S.L., quedó atracado en el muelle 9 RO-RO. Horas más tarde cambió de atraque y lo amarraron en el muelle 7.1, norayes 5 – 11. Al día siguiente, alrededor de las 10:00 horas, fue trasladado de nuevo hasta el muelle 9 RO-RO, donde comenzó a descargar el aceite usado que traía en sus depósitos. Dicho aceite será enviado a Jaén, lo convertirán en biodiesel y posiblemente, salga vía marítima por el puerto de Málaga. El buque Stolt Efficiency soltaba amarras esta mañana, 10 de abril, y ponía su proa en demanda de Algeciras. 

Construcción número 735 del astillero danés Danyard Frederikshavn A/S entró en servicio el 18 de marzo de 1998. Actualmente es propiedad de Sea 136 Leasing Co. Ltd., navega para la compañía holandesa Stolt Tankers B.V. y está matriculado en George Town (Islas Caimán). En su sala de máquinas se encuentran cuatro motores Wärtsilä, tres del modelo 9R32LN y uno del modelo 6R32LNE, capaces entre todos ellos de desarrollar 10.000 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 176,75 metros, un registro bruto de 24.625 toneladas y capacidad para transportar 39.808 m3 de mercancía líquida. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques noruega Det Norske Veritas y asegurado por la también noruega Assuranceforeningen Gard.

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EL BUQUE ROLÓN "FESTIVO" EN EL ASTILLERO MARIO LÓPEZ

 

El buque rolón Festivo (IMO 7802067) ha realizado una rápida visita a las instalaciones del astillero malagueño Mario López (Cernaval Shipyards Group). El pasado domingo, 04 de abril, abandonó su atraque en el muelle 4.1 y entró en el dique flotante Andalucía de dicha empresa, donde ha permanecido durante un par de días. Desconozco, hasta la fecha, el motivo de esta varada y que tipo de reparación se ha llevado a cabo en caso de que así haya sido. Ayer, alrededor de la 16:00 horas, volvía de nuevo a la actividad realizando portes entre los puertos de Algeciras y Ceuta. 

El lunes pasado también se encontraba en el recinto portuario malagueño el buque de carga general Catania (IMO 9556832), que había atracado en el muelle 6.1 a las 08:30 horas del día anterior. Allí, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., cargaba dolomita con destino Rye/Folkstone (Reino Unido). Abandonó el puerto de Málaga a las 13:30 horas de ese mismo día. 

Construcción número 803 del astillero chino Wuxue Kaiyangxing Shipyard Co. Ltd. fue botado llamándose Fehn Caledonia, aunque poco después entró en servicio con su actual nombre. Es propiedad de Catania Fehn Schiffahrts, navega para la compañía alemana Fehn Ship Management GmbH & Co. KG y su puerto de matrícula es St. John´s (Antigua y Barbuda). Para la propulsión monta un motor diésel ABC 6M DZC de 6 cilindros y 1.325 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 87,91 metros, un registro bruto de 1.905 toneladas y capacidad para transportar 5.624 m3 de mercancía a granel. Sobre cubierta dispone de un puente-grúa para trabajar con las tapas tipo pontón de la bodega. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques francesa Bureau Veritas. 

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL GRANELERO "NEMEA"

 

El puerto de Málaga ha recibido hoy lunes, 05 de abril, la primera visita del buque granelero Nemea (IMO 9711286) tras llegar ayer por la tarde desde Algeciras, donde pasó varias horas para hacer consumo, y pasar la noche fondeado en la bahía. Esta mañana, a las 06:30 horas, quedaba amarrado en el muelle 9.2, norayes 23 – 32. En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., descarga el resto de la harina de soja que embarcó en Puerto de Rosario (Argentina), ya que la mayor parte de dicha carga la desembarcó hace dos días en el puerto español de Huelva. Finalizada su estancia en Málaga navegará con destino Casablanca.

Este granelero Hadysize es la construcción número 158 del astillero chino Cosco Nantong Shipyard. Colocada la quilla el 10 de junio de 2014 entró en servicio el 12 de enero de 2015. Desde entonces navega llamándose Nemea y luciendo pabellón de Islas Caimán para la compañía griega Equinox Maritime Ltd.  

En su sala de máquinas se encuentra un motor de seis cilindros fabricado por Hudong Heavy Machinery Co. Ltd. que es capaz de desarrollar 8.130 kW de potencia. Con 199,90 metros de eslora y 34.626 toneladas de registro bruto cuenta con cinco bodegas en las que puede alojar hasta 77.546 m3 de mercancía a granel. También está autorizado para el transporte de cargas pesadas siempre que lo hagan en bodegas alternas. Sobre cubierta se encuentran cuatro grúas utilizadas en aquellos puertos que no disponen de los medios necesarios para las operaciones de carga y/o descarga. Está inscrito en la sociedad japonesa de clasificación de buques Nippon Kaiji Kyokai (NKK). 

Al mismo tiempo que comenzaban los preparativos para la descarga del granelero en el muelle 9.2, abandonaban el puerto de Málaga el patrullero de la Agencia Tributaria Decimo Aniversario y poco después, el remolcador Vehinticinco (IMO 9525443). El primero para llevar a cabo su cometido en la lucha contra actos delictivos y el segundo, posiblemente, para realizar algún tipo de comprobación técnica en la bahía, ya que instantes después volvió a su atraque habitual.

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EL BUQUE "SEASPAN LAHORE" REPITE ESCALA EN MÁLAGA

 

El pasado jueves, 01 de abril, recibimos en el puerto de Málaga una nueva visita del buque portacontenedores Seaspan Lahore (IMO 9301811) tras la primera que realizó el 04 de febrero de este mismo año. Al igual que la vez anterior, llegó desde el puerto dominicano de Caucedo prestando servicio a la compañía alemana Hapag-Lloyd AG en la ruta Mediterranean Gulf Express, que une puertos europeos y centroamericanos. En esta ocasión atracó en el muelle 9.1, norayes 4 – 18 donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones de carga y descarga de contenedores. Finalizadas las mismas, navegó en demanda del puerto de Valencia.

Este buque portacontenedores, con capacidad para 4.250 contenedores TEU, fue construido en el astillero surcoreano Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd. Tras la puesta de la quilla el 08 de marzo de 2006 entró en servicio el 11 de julio de ese mismo año para la compañía alemana Hapag-Lloyd AG llamándose Lahore Express. A mediados del año 2016 pasa a formar parte de la flota de la compañía canadiense Seaspan Ship Management Ltd., que lo renombra Seaspan Lahore. Desde agosto de 2019 navega charteado por Hapag-Lloyd AG. 

Dispone de un motor MAN B&W 8K90MC-C diésel de 8 cilindros capaz de desarrollar hasta 36.515 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 260,49 metros, un registro bruto de 39.941 toneladas y alojamiento para 32 miembros de la tripulación. Está matriculado en Hong Kong, inscrito en la sociedad de clasificación de buques American Bureau of Shipping (ABS) y asegurado por la compañía noruega Assuranceforeningen Gard.

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NUEVA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE RO-RO "ARABIAN SEA"

 

Nueva escala en el puerto de Málaga del buque ro-ro Arabian Sea (IMO 9483786), que llegó durante la tarde de ayer, viernes 02 de abril, procedente del puerto marroquí de Tánger Med. Hoy, tras pasar la noche fondeado en la bahía,  entraba a puerto alrededor de las 12:30 horas y con la asistencia de dos remolcadores, quedaba atracado en el muelle 9.2 En ese lugar, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., comenzaron los operarios portuarios la descarga de automóviles. A las 19:45 horas zarpaba con destino Vigo. 

Construcción número 404 del astillero chino Xiamen Shipbuilding Industry Corp. Ltd. entró en servicio durante el mes de abril de 2010 para Sunship Schiffahrtskontor KG llamándose Arabian Sea. Inmediatamente después fue fletado por la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), que lo renombró CSAV Rio Malleco. En julio de 2015 recupera su nombre original y desde esa fecha vuelve a navegar para Sunship Schiffahrtskontor KG. 

Este ro-ro, con capacidad para transportar 4.900 automóviles, dispone de un motor MAN B&W 9S50MC-C capaz de desarrollar 12.798 kW de potencia. Cuenta con una eslora de 182,80 metros, un registro bruto de 46.800 toneladas y 11 cubiertas para vehículos. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Det Norske Veritas.

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ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE "GRIT CEMENT II" (EX "VALBELLA")

Durante un par de días ha permanecido atracado en el puerto de Málaga el buque Grit Cement II (IMO 9064281). Este cementero es un viejo conocido de los muelles malagueños, ya que en numerosas ocasiones los ha visitado llamándose Valbella.

Llegó en lastre desde el puerto griego de Chalkis el pasado 29 de marzo y quedaba atracado en el muelle 6.3, norayes 18 – 24. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., cargó cemento con destino Banjul (Gambia). Esta visita, la primera que realiza a Málaga con su actual nombre, finalizaba ayer, 01 de abril, a las 12:00 horas.

Construcción número 188 del astillero surcoreano Halla Engineering & H.I. Co. Ltd. entró en servicio a finales de 1992. Desde entonces ha navegado con los siguientes nombres: Halla Nº5 (1992 – 2004) para Halla Cement Manufacturing Co., Valbella (2004 – 2017) para Oceania Cement Carriers GmbH & Co. y NACC Valbella (2017 – 2021) para Lefkada Shipping S.A. Desde el 01 de marzo de este año se llama Grit Cement II y navega para Nova Marine Carriers SA con pabellón de Panamá.

Cuenta con una eslora de 113 metros, un registro bruto de 5.286 toneladas y un motor MAN B&W 6L35MC capaz de desarrollar hasta 3.402 kW de potencia. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Registro Italiano Navale (RINA).  

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