CONSTRUYEN UN YATE CON ALUMINIO Y PLÁSTICO RECICLADO

 

La empresa de diseño náutico Arksen ha presentado su nuevo yate de 85 pies (25,90 metros) de eslora fabricado con aluminio reciclado y botellas de plástico. Bautizado como Project Ocean se encuentra actualmente en construcción en el astillero que Wight Shipyard Company tiene en Reino Unido. Este modelo, que también incluye esloras de 45, 60 y 75 pies, será el buque insignia de la nueva serie Explorer de Arksen.

El Project Ocean, elegante y resistente, cuenta con un casco altamente eficiente para atravesar los mares y reducir los costos de funcionamiento, así como las emisiones. El casco y la superestructura están fabricados con aluminio ligero reciclado de Hydro que podrá ser reciclado nuevamente al final de la vida útil del yate.   

Con una propulsión totalmente híbrida, podrá alcanzar los 14 nudos de velocidad máxima, mantener una velocidad de crucero de entre 9 y 10 nudos y disfrutar de una autonomía de hasta 7.000 millas náuticas. 

Además, está equipado con paneles solares que proporcionan hasta 7kW de energía eléctrica sin carbono. Los sistemas de calefacción y ventilación instalados emplean la recuperación térmica para mejorar aún más la eficiencia.

En el interior también se han empleado una amplia gama de materiales reciclados. Dispone de cuatro cabinas capaces de alojar hasta 12 huéspedes y el camarote principal, que sirve como espacio multipropósitos, puede ser utilizado como biblioteca, estudio o sala de cine.

Está previsto que los trabajos de construcción finalicen dentro de 18 meses y las pruebas de mar se realicen durante la primavera de 2022. El Project Ocean será utilizado principalmente en proyectos de investigación y conservación.  

Fotos: Arksen

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PRIMERA ESCALA EN MÁLAGA DEL BUQUE «AGIOS MINAS»

 

Nueva escala en Málaga de un portacontenedores realizando la ruta de la naviera Hapag-Lloyd. En esta ocasión ha sido el buque Agios Minas (IMO 9221839) el que ha visitado el puerto malagueño. Además, lo ha hecho por primera vez.

Procedente de Caucedo (República Dominicana) llegó el jueves, 29 de octubre de 2020, a las 06:20 horas y atracó en el muelle 9.1, norayes 5 – 20, donde realizó operaciones de carga y/o descarga. Horas después soltaba amarras y ponía la proa en demanda de Valencia.

Construcción número 4.072 del astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., entró en servicio el 17 de diciembre de 2011 llamándose CMA CGM Ravel para CMA CGM SA The French Line. Desde 2014 es propiedad de Agios Minas Shipping Co. y navega con su actual nombre. Con una eslora de 300 metros y un registro bruto de 73.059 toneladas tiene capacidad para transportar 6.712 contenedores TEU, 500 de ellos refrigerados. De la propulsión se ocupa un motor MAN B&W 12K98MC-C capaz de desarrollar 68.520 kW de potencia. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Assuranceforeningen Gard – Norway.

Clicar en el siguiente enlace para obtener en PDF más datos del buque Agios Minas

http://barcosenmalaga.es/primera-escala-en-malaga-del-buque-agios-minas/

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ASTILLEROS GONDÁN ENTREGA UN NUEVO ARRASTRERO FACTORÍA

 

El astillero español Gondán entregó el pasado lunes, 26 de octubre de 2020, el arrastrero congelador factoría Sunderøy, uno de los barcos más avanzados de su tipo. Será operado por Prestfjord AS, importante armador de pesca y piscifactorías de Noruega.

El arrastrero, diseñado por Kongsberg Maritime, tiene una eslora de 77,30 metros y una manga de 17 metros. Construido en acero con superestructura de aluminio, operará en zonas árticas, en aguas del Mar de Barents y del archipiélago de las islas Svalbard.

Dispone de acomodación para 29 personas y se dedicará a la pesca de bacalao y gambas, así como a su procesado. Para ello cuenta con modernos y automatizados equipos, entre los que se encuentran una planta de producción de harina de pescado, y una capacidad total de bodegas de pescado y harinas de 2.250 m3. El buque, clasificado por DNV-GL, está certificado para navegar en hielo. 

El Sunderøy es el segundo buque que Gondán construye para este armador noruego, que es considerado el segundo productor de pescado de Noruega.

Fotos: Astilleros Gondán

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VARADO PARA DESGUACE EL BUQUE DE CARGA GENERAL "BARKO"

 

El buque de carga general Barko (IMO 8402840), en la imagen fondeado en Estambul el 15 de agosto de 2015, ha sido varado en una playa de Gadani (Pakistán) donde será desguazado en breve.

Construido en el astillero escocés Govan Shipbuilding Co. Ltd. entró en servicio el 01 de julio de 1985. Comenzó a navegar llamándose Sir Charles Parsons para Bishopgate Colliers Ltd. En 2010 fue renombrado Barko por Barko Denizcilik Tasimacilik. En 2015 Alsikh Shipping Ltd. lo llamó Princess Ayat. Finalmente, en 2018, pasa a ser propiedad de Daytona Prime Ltd. y navega llamándose Daytona Prime, nombre con el que será desguazado.

Cuenta con una eslora de 154 metros, una manga de 24,50 y un registro bruto de 14.201 toneladas. De la propulsión se ha encargado un motor Blackstone KMR8MK3 capaz de desarrollar 4.357 kW de potencia. 

Clicar en este enlace para obtener en PDF más datos del buque Barko

http://barcosenmalaga.es/varado-para-desguace-el-buque-de-carga-general-barko/ 

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EL CAZAMINAS GRIEGO «KALISTO» MUY DAÑADO TRAS UNA COLISIÓN

 

Grave colisión la ocurrida esta mañana, martes 27 de octubre de 2020, entre el cazaminas griego Kalisto M63 y el portacontenedores con pabellón de Madeira  Maersk Launceston (IMO 9294408) cerca del puerto de El Pireo.

Dos tripulantes del buque militar griego, que cayeron al agua por el impacto, resultaron con heridas leves y fueron trasladados a un hospital para recibir asistencia médica. El resto de la tripulación, 25 personas, fue evacuada ante la posibilidad de hundimiento del cazaminas por los graves daños que presentaba en la popa.

El capitán del portacontenedores fue arrestado y se ha prohibido la navegación del buque. De momento se desconoce como sucedió el accidente. Lo único cierto es que el cazaminas heleno abandonaba la base naval de Salamina en el momento que el portacontenedores colisionó con él. 

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FINALIZA LA REFORMA DEL BUQUE DE INVESTIGACIÓN «OCEANXPLORER»

 

Damen Shiprepair Rotterdam, división de reformas del astillero holandés Damen Shipyards Group, ha finalizado recientemente el amplio trabajo de reforma y renovación del buque de investigación Oceanxplorer. 

Estas mejoras convierten al Oceanxplorer en el buque de exploración que cuenta con los medios de investigación más avanzados del mundo. Está equipado con varios sumergibles, matrices de sonar, submarinos tripulados, un ROV (Remotely Operated Vehicle) y AUV (Autonomous Underwater Vehicle) y demás tecnología de vanguardia para explorar y mapear las profundidades de los océanos. También podrá recoger muestras vivas y llevarlas a bordo, donde serán analizadas en laboratorios de última generación capaces de desvelar la secuencia del ADN.

El Oceanxplorer era una antigua nave de inspección pesquera en alta mar. Se le ha añadido una nueva y más grande superestructura para poder albergar nuevos laboratorios, talleres y hangar submarino. Además, se han añadido más camarotes, un hangar para helicóptero en proa y un sistema de filmación similar a la de los estudios cinematográficos de Hollywood. 

Es propiedad de la asociación filantrópica OceanX, dedicada a la investigación y exploración del océano, cuya principal función es crear una comunidad más comprometida con su protección. También facilita la investigación oceánica a científicos, instituciones científicas, medios de comunicación y socios filantrópicos.

Foto: Damen Shipyards Group

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SIETE POLIZONES DETENIDOS A BORDO DE UN BUQUE CISTERNA

 

Miembros del Special Boat Service (Fuerza Especial Naval) del ejercito británico detuvieron ayer domingo, 25 de octubre de 2020, a siete polizones que habían amenazado a la tripulación del buque cisterna Nave Andromeda (IMO 9580405).

El buque, operado por una compañía griega y abanderado en Liberia, navegaba de Lagos (Nigera) a Southampton (Reino Unido) cuando a unas cinco millas náuticas de la Isla de Wight (Sur de Inglaterra) comenzó a mostrar un rumbo errático y a disminuir la velocidad. Todas las alarmas saltaron en los controles de tráfico marítimo y la policía fue avisada. 

Alrededor del buque fue establecido un perímetro de seguridad y exclusión de unas tres millas náuticas y se esperó a la llegada de los militares. El asalto se desarrolló de manera rápida y eficaz. Los 22 miembros de la tripulación fueron liberados sin resultar heridos. Hasta el momento se desconoce la nacionalidad de los polizones.

Hay que recordar que en diciembre de 2018 ocurrió un caso similar en un buque de Grimaldi Lines, el Grande Tema (IMO 9672090). Fuerzas británicas tuvieron que asaltarlo para recuperar su control después de que la tripulación fuera amenazada por varios polizones cuando navegaba cerca de la costa sureste de Inglaterra.  

Foto: Lammert Melk (marinetraffic.com)

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BOTADO UN PATRULLERO PARA LA POLICÍA MARÍTIMA DE MÓNACO

 

El primer patrullero fabricado para la Policía Marítima del Principado de Mónaco fue botado el pasado martes, 20 de octubre de 2020, en Viareggio (Italia) tras haber sido trasladado hasta allí desde el astillero de Effebi en Massa-Avenza. 

Esta embarcación, un Fast Patrol Vessel en la sociedad de clasificación RINA, ha sido construida según los estándares de Effebi y combina soluciones innovadoras y comodidad. Tiene una eslora total de 23,80 metros, una manga de 5,60 metros y desplaza 60 toneladas a plena carga. Diseñado como un patrullero rápido para zona costera, alcanza fácilmente los 30 nudos de velocidad. Eso es posible gracias a dos motores diésel de 1.342 kW de potencia con propulsión de hélice tradicional y dos propulsores de proa para facilitar la maniobra durante el atraque y en emergencias.

También está equipado con una plataforma movible en popa para la recuperación de personas en el agua, un sofisticado sistema para extinguir incendios en otras embarcaciones, enfermería para primeros auxilios y zonas necesarias para 6 tripulantes.

Foto: Effebi S.p.A.

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CINCO DESAPARECIDOS AL HUNDIRSE EL FERRY «SEATRAN FERRY 12»

 

El ferry con bandera de Tuvalu Seatran Ferry 12 (IMO 8877849)(ex Olive Maru Nº8) se hundió durante la noche del pasado viernes, 23 de octubre de 2020, cuando era remolcado hasta el puerto de Kaohsiung (Taiwán) en adversas condiciones climatológicas. Los equipos de rescate encontraron en el agua a cinco tripulantes con vida y continúan con la búsqueda de otros cinco, todos de nacionalidad tailandesa.

El Seatran Ferry 12, dedicado al transporte de pasajeros y automóviles, había sido adquirido en Japón por la compañía tailandesa Seatram Ferry y navegaba con destino Siam. En el estrecho de Taiwán sufrió el fallo del motor principal y de los auxiliares alrededor de las 23:00 horas. Avisado, el propietario contrató los servicios de un remolcador para asistirlo hasta el puerto de Kaohsiung.

El ferry comenzó a inundarse rápidamente durante el remolque y se hundió en poco tiempo. Aunque la tripulación no pudo pedir ayuda debido al fallo de la radio, una radiobaliza con indicación de posición se activó y alertó a la Guardia Costera de Taiwán. El remolcador pudo rescatar a los cinco tripulantes que en el momento del hundimiento estaban en la cubierta exterior. Nada se sabe de los otros cinco que se encontraban en el puente.

Foto: ToraOyaji HK

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DISPARAN CON ÉXITO UN MISIL DE CRUCERO DESDE EL SUBMARINO «SUFFREN»

 

La Marina Nacional francesa (Marine Nationale) disparó con éxito el pasado martes, 20 de octubre de 2020, en Biscarrosse (Nueva Aquitania) un misil de crucero naval (MdCN) desde el submarino nuclear de ataque Suffren. Ha sido la primera vez que un submarino francés dispara un misil de este tipo. 

Con un alcance de varios cientos de kilómetros el MdCN es adecuado para misiones de destrucción de infraestructuras de alto valor estratégico como pueden ser centros políticos, bases antiaéreas o radares. Después de las Fragatas Multi-Misión (FREMM), los submarinos nucleares de ataque (SNA) son los primeros submarinos franceses equipados con la capacidad de ataque a larga distancia. La posibilidad de lanzar estos misiles desde un submarino permite que el adversario se encuentre bajo la amenaza constante y no detectada desde el mar sobre objetivos ubicados tierra a dentro. 

El Suffren es el primero construido de una serie de seis submarinos de ataque nuclear encargados para la Marina Nacional francesa. Está previsto que sea entregado a finales de este año y entre en servicio en 2021. Será utilizado para proteger a portaaviones y submarinos lanzadores de misiles nucleares, atacar submarinos enemigos y labores de inteligencia. 

Foto: Marine Nationale

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BAUTIZADO EL BUQUE PORTACONTENEDORES «YM CAPACITY»

 

La compañía con sede en Taiwán, Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming), bautizó su buque YM Capacity (IMO 9864540) el pasado martes, 20 de octubre de 20200, en el astillero China Shipbuilding Corporation (CSBC) de Kaohsiung.

Este nuevo buque es el quinto completado de los diez portacontenedores encargados con capacidad para 2.800 TEU. Adopta el diseño Sea Sword Bow (SSB) para mejorar la eficiencia energética y optimizar el rendimiento hidrodinámico. Junto con la instalación del sistema depurador, el barco tiene los beneficios de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y ahorrar costos. Además, está equipado con Total Watch System que permite una navegación más segura y eficiente. Sus capacidades de diseño de red y banda ancha satelital global lo hacen más competitivo en la protección ambiental y gestión de flota. También es uno de los primeros buques en recibir las anotaciones DNV GL SmartShip OE (mejora operativa) y PE (mejora de rendimiento), y las anotaciones SmartShip H, Et, I de CR Classification Society.

El YM Capacity entrará en servicio el próximo 28 de octubre mejorando el servicio entre Japón, Taiwán y el sur de China al añadir en su ruta escala en Port Kelang, Singapur y el puerto sur de Manila. Esto fortalecerá enormemente la competitividad de Yang Ming en el sudeste asiático.

Foto: Ajot.com

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EXPLOSIÓN A BORDO DEL CISTERNA «GENERAL HAZI ASLANOV»

 

Una fuerte explosión tuvo lugar a bordo del buque cisterna ruso General Hazi Aslanov (IMO 9333577) durante la tarde de ayer, sábado 24 de octubre de 2020, en el mar de Azov, al norte del estrecho de Kerch, cuando navegaba hacia Rostov-on-Don. En ese momento el buque se encontraba en lastre, lo que hace pensar que la explosión ocurrió en un tanque vacío mientras se realizaban trabajos de mantenimiento. La cubierta quedó totalmente destrozada y tres miembros de la tripulación están desaparecidos debido a la fuerte explosión, se desconoce si posteriormente hubo un incendio. Además de los tres desaparecidos viajaban a bordo otras diez personas, seis fueron evacuadas y las cuatro restantes permanecen en el buque. El General Hazi Aslanov fue remolcado hasta el fondeadero exterior del estrecho de Kerch en el mar de Azov. 

Foto: FleetMon.com

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LANZADA EN HOLANDA LA DRAGA «HUSSEIN TANTAWY»

 

El pasado viernes se realizó en el astillero IHC de los Países Bajos el lanzamiento de la draga de succión y corte Hussein Tantawy, la más grande de Oriente Medio. Su buque gemelo, el Mohab Mameesh, fue botado en mayo y está previsto que realice pruebas de mar a finales de año.

Estas dos dragas se encuentran entre las mayores de su clase. Se caracterizan por tener una forma alargada y esbelta y altas torres de perforación. Tienen una eslora de 147,40 metros y proporcionarán una profundidad máxima de dragado de 35 metros. Están equipadas con una bomba de dragado sumergida y dos internas. La potencia del cortador instalado es de 4.800 kW. Ambas han sido diseñadas para mantener y mejorar el calado en el Canal de Suez (Egipto). 

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PRIMER BUQUE ESCUELA PARA LA ARMADA DE COREA DEL SUR

 

La Armada de la República de Corea (ROKN) recibió el pasado martes, 20 de octubre de 2020, su primer buque escuela. Es una construcción del astillero Hyundai Heavy Industries de Ulsan botada en noviembre de 2018. Está previsto que entre en servicio a principios de 2021 llamándose Hansando ATH81 y tenga su base en la Base Naval de Jinhae (Gyeongsang del Sur).

Cuenta con una eslora de 142 metros, desplaza 4.500 toneladas y tiene espacio para alojar a 120 tripulantes y 300 cadetes. Dispone de un sistema de entrenamiento basado simuladores de combate y otras operaciones a bordo de fragatas y destructores. También cuenta con aulas y salas de conferencias y en popa presenta una rampa doble para lanzar embarcaciones RHIB, así como un hangar para albergar dos helicópteros de tamaño mediano.

Está equipado con enfermería, tres quirófanos y sala para atender brotes de enfermedades infecciosas a bordo. Esto permite que pueda realizar misiones de socorro tanto en tierra como en mar en caso de desastre. 

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BOTADO EN CHINA EL ROLÓN «BO HAI HENG DA»

 

El lunes pasado, 19 de octubre de 2020, tuvo lugar en el astillero chino CIMC Raffles Offshore Engineering Co. Ltd. de Longkou la ceremonia de botadura del rolón Bo Hai Heng Da (IMO 9870692). Este buque y su gemelo botado en junio, el Bo Hai Heng Tong (IMO 9870680), son los más grandes, seguros y avanzados de Asia en su categoría. Además, han sido diseñados y construidos de manera independiente por la República Popular China. 

Cuentan con una eslora de 189,90 metros, una manga de 26,40 metros, un registro bruto de 25.000 toneladas y en los 2.700 metros lineales de sus cubiertas pueden alojar hasta 300 vehículos de varias categorías. Tienen autonomía para navegar 500 millas náuticas a una velocidad de servicio de 17 nudos. 

Están diseñados específicamente para hacer frente de manera segura y eficaz al estado del mar y a las condiciones meteorológicas de la bahía de Bohai, zona en la que operarán transportando camiones, contenedores y mercancías peligrosas. 

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SENEGAL TENDRÁ TRES PATRULLEROS FABRICADOS EN FRANCIA

 

El constructor de buques francés Chantiers Piriou comenzó el pasado 21 de octubre la fabricación del primero de los tres patrulleros de altura OPV 58S para la Armada de Senegal. La ceremonia del corte de la primera plancha de acero tuvo lugar en  las instalaciones de Piriou en Concarneau (Francia).

El contrato con Senegal se firmó durante el mes de noviembre de 2019. La construcción de los tres patrulleros se prolongará durante 44 meses y finalizará a mediados de 2024, estando prevista la primera entrega durante el 2023. La construcción de los cascos estará repartida entre Concarneau y Lanester, próximas a Lorient, donde se encuentran las instalaciones de Kership, gestionado por Piriou (55%) y Naval Group (45%). 

El contrato también incluye la asistencia de los buques en Senegal, dicha asistencia será prestada por Piriou Ngom Senegal, filial del astillero francés, en las instalaciones de aquel país. Esas instalaciones están dedicadas al mantenimiento de buques y a la construcción de pequeños barcos de pesca.

Los nuevos patrulleros tendrán 62 metros de eslora, 9,5 metros de manga y un calado máximo de 2,9 metros. El casco estará fabricado en acero y la superestructura, que alojará un puente panorámico de 360º, en aluminio. Cada uno podrá alojar a 48 personas, incluidos los 24 miembros de la tripulación. La velocidad máxima será de 21 nudos y tendrán una autonomía de 4.500 millas náuticas a 12 nudos, lo que les permitirá navegar durante 25 días sin interrupción.

En popa dispondrán de una gran plataforma para alojar dos contenedores de 20 píes cada uno, que podrán ser manejados por una grúa. Esta plataforma tendrá una rampa doble para dos RHIB de hasta 7 metros de eslora.

Estarán armados con cuatro misiles antibuque MBDA (Marte Mk 2N) y con el sistema de defensa aérea MBDA SIMBAD-RC con dos misiles tierra-aire Mistral 3, junto con un cañón de 76 mm y posiblemente dos cañones Narwhal de 20 mm, esto último aún por confirmar. El Grupo Naval de Francia suministrará el sistema de gestión de combate (POLARIS).

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NUEVO ATAQUE A UN BUQUE CISTERNA EN EL GOLFO DE GUINEA

 

Nuevo ataque a un buque cisterna en menos de 24 horas en el Golfo de Guinea. La zona se ha convertido en los últimos años en una de las más peligrosas del mundo para los buques que por allí transitan. 

El buque PTI Nile (IMO 9747338) con matrícula de Hong Kong sufrió un intento de abordaje a unas 115 millas náuticas al sur de Lomé (Togo) durante la noche del 17 de octubre cuando navegaba hacia esa ciudad africana. Parece ser que el PTI Nile detectó la presencia de la embarcación pirata, emitió un aviso de socorro y comenzó ha realizar maniobras evasivas, lo que evitó el abordaje por parte de los atacantes.

Horas antes, el buque cisterna dedicado al transporte de gas natural licuado Methane Princess (IMO 9253715), fue asaltado cuando se encontraba fondeado frente a Malabo (Guinea Ecuatorial) y sufrió el secuestro de un miembro de la tripulación.

Que los dos ataques se produjesen el mismo día demuestra el aumento de la inseguridad en el Golfo de Guinea. Las bandas que operan en esa zona están bien organizadas y cualquier buque puede ser victima de ellas. Los miembros de estas bandas, equipados con armas de fuego y cuchillos, secuestran a más tripulaciones a una mayor distancia de la costa de África Occidental.     

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ASTILLEROS ARMÓN ENTREGA EL BUQUE MAR ARGENTINO A INIDEP

 

El sábado pasado, 18 de octubre de 2020, se celebró en las instalaciones viguesas de Astilleros Armón, S.A. la entrega al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) de Argentina del buque científico Mar Argentino.    

El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de Argentina, Luis Basterra, participó en el acto de entrega mediante videoconferencia. «Es un honor y una enorme satisfacción presidir este acto», dijo Basterra.

También añadió que «la importante inversión realizada por INIDEP no serviría de nada si no contase con personal altamente cualificado en las áreas de oceanografía, pesca, hidroacústica e informática que ha participado en el diseño del buque».

El Mar Argentino completará varias jornadas de navegación en aguas gallegas realizando las pruebas de mar de los equipos y verificando el perfecto funcionamiento de todos los dispositivos e instalaciones antes de zarpar con destino a la ciudad argentina de Mar del Plata, donde será presentado oficialmente.

Cuenta con 36 metros de eslora, 8,5 metros de manga y tiene un motor diésel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido al agua. Puede alojar a 11 tripulantes y 8 científicos. Desarrollará su tarea en aguas costeras y a bajas profundidades con el fin de obtener valiosos datos para una mejor gestión y sustentabilidad de los recursos marinos.

Foto: Astilleros Armón, S.A.

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EL PETROLERO FSO NABARIMA A PUNTO DE HUNDIRSE

 

Preocupantes noticias las que llegan desde las costas venezolanas. El buque petrolero FSO Nabarima (IMO 9316567), fondeado en el Golfo de Paria y utilizado para almacenar petróleo, presenta una llamativa escora y corre el riesgo de hundirse con una carga equivalente a 1.300.000 barriles de crudo.

Parece ser que el buque, en servicio desde el año 2005 y propiedad de la empresa estatal Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), tiene problemas con las válvulas. La tripulación del buque informó de estos problemas a finales de Agosto tras la inundación de la sala máquinas. 

La estatal PDVSA, debido al riesgo de catástrofe ambiental que afectaría al Caribe, ha comunicado que procederá a trasvasar la carga del FSO Nabarima a otros buques cisterna de menor tamaño. Las autoridades de Trinidad y Tobago se mantienen alerta ante el posible hundimiento del buque.  

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INCENDIO A BORDO DEL ARRASTRERO CONGELADOR ESPAÑOL FIGARO

 

Un importante incendio se ha declarado en el arrastrero congelador español Figaro (IMO 8905725) a las 07:00 horas UTC del día de hoy cuando estaba faenando a unas 12 millas náuticas de la costa de Angola y a 23 al norte del puerto de Lobito. En ese momento se encontraban a bordo 30 tripulantes de varias nacionalidades, cinco españoles, dieciséis angoleños, cinco senegaleses, tres peruanos y un ghanés.

El Centro Nacional  de Coordinación de Salvamento (CNCS) en Madrid recibió una llamada telefónica alertando del incendio y puso en marcha el operativo y coordinación del rescate. Se dio aviso a los buques que navegaban por la zona. El remolcador de altura Couper Tide (IMO 9555266) rescató a todos los tripulantes, que se encontraban sin daños físicos repartidos en cuatro balsas salvavidas. Está previsto que sean desembarcados en el puerto de Lobito. 

Salvamento Marítimo ha comunicado que el pesquero quedó a la deriva y el humo seguía saliendo de su interior. Parece ser que el propietario, la empresa canaria Freiremar, S.A., se hará cargo del rescate del buque.

Este arrastrero entró en servicio el 01 de agosto de 1990 llamándose Miya Berria con matrícula de Bilbao para Pesquera Saturraran, S.A. En 1996 fue adquirido por Freiremar, S.A. renombrado Figaro y matriculado en Las Palmas de Gran Canaria. Cuenta con una eslora de 39 metros y un registro bruto de 741 toneladas.  

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CRUCERO RESCATA A 24 PERSONAS EN FLORIDA

 

El buque de cruceros Carnival Sensation (IMO 8711356), propiedad de la compañía estadounidense Carnival Cruises Llc., rescató el pasado viernes a 24 personas de distintas nacionalidades que se encontraban a la deriva en una pequeña embarcación a unas 32 millas de la costa de Florida (Estados Unidos). 

El Carnival Sensation se encontraba en aguas internacionales sin pasajeros, como muchos otros buques de cruceros por culpa de la Covid-19, cuando divisó una pequeña embarcación que amenazaba con hundirse. El crucero se acercó y proporcionó chalecos salvavidas a las 24 personas que viajaban en el bote, entre las que se encontraban dos niños. Una vez a bordo del crucero estas personas recibieron agua, alimentos y mantas. Posteriormente fueron trasladados a un buque de la Guardia Costera de los Estados Unidos.   

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VARIOS HERIDOS EN LA EXPLOSIÓN DE UN YATE EN FORT LAUDERDALE

 

La explosión que sufrió un yate el pasado jueves en Fort Lauderdale (Miami, Estados Unidos) ha dejado un balance de 13 personas heridas con quemaduras de diversos grados. Siete necesitaron ingreso hospitalario y dos de ellas se encontraban en estado grave. La embarcación de recreo de 12 metros de eslora se encontraba navegando por el río South Fork New con 21 personas a bordo cuando explotó, lanzando a algunas de ellas al agua. Varias dotaciones de bomberos lucharon para sofocar unas llamas que consumieron al yate casi en su totalidad. Se desconoce la causa exacta de la explosión.

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MÁLAGA YA ES ESCALA EN UNA RUTA DE HAPAG-LLOYD

 

El pasado jueves, 15 de octubre, atracó en el puerto de Málaga el buque portacontenedores My Ny (IMO 9298997) en la primera escala de una de las rutas de la naviera alemana Hapag-Lloyd. Esta ruta, denominada Mediterranean Gulf Express, incluye puertos de Europa (Livorno, Génova, Barcelona, Valencia y Málaga) y de América (Cartagena, Kingston, Veracruz, Altamira, Houston, Nueva Orleans y Caucedo). El puerto de la capital de la Costa del Sol ha sido elegido por su situación geográfica y por las buenas infraestructuras para el transporte por carretera y ferrocarril. Además, facilita que empresas de Andalucía y Extremadura introduzcan sus productos en el mercado americano y a importar los producidos allí. Solo cabe desear que Málaga se consolide por fin dentro de una ruta marítima y esto no quede, como otras veces, en agua de borrajas. 

El buque My Ny es un portacontenedores de la clase Post Panamax construido en el astillero japonés Koyo Dockyard Co. Ltd. En servicio desde el 06 de mayo de 2004 es propiedad de MyNy Maltese Co. Ltd., navega para Conchart Commercial Inc. y está matriculado en La Valeta. Actualmente forma parte en régimen de fletamento de la flota de Hapag-Lloyd. También ha navegado llamándose Ming March, YM March y March. Con una eslora de 278,94 metros y un registro bruto de 66.332 toneladas puede transportar hasta 5.570 contenedores TEU, 500 de ellos refrigerados. De la propulsión se ocupa un motor MAN B&W 10K90MC-C capaz de desarrollar 57.200 kW de potencia. Está inscrito en el Registro Italiano Navale (RINA). 

Clicar en el siguiente enlace para obtener en PDF más datos del buque My Ny:

http://barcosenmalaga.es/malaga-ya-es-escala-en-una-ruta-de-hapag-lloyd/

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PRUEBAS DE MAR PARA EL PATRULLERO CANADIENSE HMSC HARRY DEWOLF

 

El patrullero ártico de altura (AOPS) HMSC Harry Dewolf 430 de la Marina Real Canadiense realizó pruebas de mar frente a la costa de Halifax (Nueva Escocia) el pasado 15 de octubre. El buque fue ordenado en 2011 y la entrega al gobierno de Canadá se hizo efectiva el 31 de julio de 2020. Es el primero de su clase fabricado para la Royal Canadian Navy (RCN) y está diseñado principalmente para la patrulla y apoyo de las regiones árticas de Canadá.

Tiene capacidad para operar en hielo de hasta 120 centímetros de grosor, un hangar para alojar un helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y espacio para pequeños vehículos, embarcaciones semirrigidas y contenedores con diverso material. Cuenta con una eslora de 103,60 metros, una manga de 19 metros y desplaza 6.615 toneladas. Aunque tiene espacio para alojar a 85 personas, la tripulación la componen 65. 

Está propulsado por un sistema diésel-eléctrico compuesto por cuatro generadores de 4.800 hp y dos motores diésel con una potencia de 6.000 hp que mueven dos ejes. Dispone de un cañón BAE Mk 38 de 25 mm y dos ametralladoras M2 Browning.

Foto: Royal Canadian Navy

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CORTA ESCALA EN MÁLAGA DEL CAZAMINAS FRANCÉS CROIX DU SUD

 

El puerto de Málaga, debido a su importante situación geográfica, es utilizado por un gran número de buques que entran o salen del Mediterráneo para hacer combustible, cargar pertrechos o cambiar tripulaciones. En unos casos la estancia se prolonga varios días y en otros, es solo de horas. Dentro de las últimas podemos incluir la realizada el pasado martes por el cazaminas de la Marine Nationale (Armada Francesa) Croix du Sud M646, que tras hacer combustible y descargar residuos sólidos en el muelle 2 soltaba amarras y abandonaba las aguas del puerto malagueño. 

Esta unidad de la clase Tripartite fue construida en el astillero bretón de Lorient y entró en servicio el 14 de noviembre de 1986. Cuenta con una eslora de 51,50 metros, una manga de 8,90 y una dotación de 46 personas, entre ellos 5 oficiales. Para desplazar sus 595 toneladas a plena carga dispone de un motor diésel Brons-Werkspoor A-RUB 215X-12 capaz de desarrollar 1.387 kW de potencia. Está armado con un cañón Giat 20F2 de 20 mm en proa y con cuatro ametralladoras, dos pesadas de 12,7 mm y dos de 7,5 mm. 

Desarrolla labores de detección, localización, clasificación, identificación y destrucción o neutralización de minas en profundidades desde 10 hasta 80 metros, guía convoyes bajo amenazas de minas y localiza restos de buques hundidos. Regularmente está desplegado como parte del Grupo Permanente de Acción contra Minas de la OTAN en el Mediterráneo y en el Báltico. Tiene su base en el puerto de Brest (Bretaña). 

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EL GRANELERO LILA DESCARGA EN MÁLAGA

 

El buque granelero Lila (IMO 9343819) ha visitado por primera vez el puerto de Málaga y durante unos días estuvo atracado en el muelle 6.2. En ese lugar, consignado por la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A., descargó 5.000 toneladas de semillas de girasol que traía en sus tres bodegas desde Constanza (Rumanía). Finalizada la operativa de descarga quedaba fondeado en la bahía y horas después ponía la proa en demanda del puerto de Bilbao.  

Este granelero fue construido en el año 2007 en el astillero japonés Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. y entró en servicio el 03 de julio de 2007 llamándose Antilles VI para Dowa Line Panama Inc. con matrícula de Panamá. Desde 2014 navega con su actual nombre para Lila Shipping Ltd. y está matriculado en Majuro (Islas Marshall). Tiene una eslora de 115,33 metros, un registro bruto de 7.341 toneladas y capacidad para transportar 14.950 m3 de mercancía a granel. De la propulsión se ocupa un motor fabricado por Akasaka Diesels Limited capaz de desarrollar hasta 3.640 kW de potencia. 

Clicar en el siguiente enlace para obtener en PDF más datos del buque Lila:

http://barcosenmalaga.es/el-granelero-lila-descarga-en-malaga/

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ATRACA EN MÁLAGA EL ENORME MSC ISTANBUL

 

Extraordinaria, por poco habitual, escala en el puerto de Málaga de un gran buque portacontenedores. El enorme MSC Istanbul (IMO 9606326) de 399 metros de eslora ha visitado recientemente el puerto malagueño donde, consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A., realizó operaciones  de carga y/o descarga. Llegó a primera hora del pasado lunes procedente de Felixtowe (Reino Unido) y quedó atracado en el muelle 9, que ocupó casi en su totalidad. Durante día y medio tres grúas estuvieron trabajando en el  movimiento de la carga. A las 19:00 horas del día siguiente soltó amarras y puso la proa en demanda del puerto italiano de Gioia Tauro.

Construido en el astillero surcoreano STX Offshore & Shipbuilding entró en servicio el 19 de enero de 2015 con matrícula de Panamá para Laver Shipping Ltd. Actualmente es propiedad de Sea 38 Leasing Co. Ltd., navega para MSC Mediterranean Shipping Co. y está matriculado en Monrovia. Cuenta con un registro bruto de 176.490 toneladas, una eslora de 399 metros y puede transportar hasta 16.652 contenedores TEU, de ellos 1.400 frigoríficos. De la propulsión se ocupa un motor MAN B&W STX11S90ME-CE que desarrolla 59.780 kW de potencia y mueve un eje con una hélice de paso continuo. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Lloyd´s Register.

Clicar en el siguiente enlace para obtener en PDF más datos del buque MSC Istanbul:

http://barcosenmalaga.es/atraca-en-malaga-el-enorme-msc-istanbul/

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