TODO VENDIDO EN 2023 PARA EL SEVEN SEAS MARINER

 

La compañía de cruceros de alto nivel Regent Seven Seas ha conseguido un nuevo récord al vender en pocas horas la práctica totalidad de los camarotes (incluidos los superiores) para su crucero alrededor del mundo en 2023. Algo parecido ocurrió el año pasado cuando se pusieron a la venta los camarotes para la vuelta al mundo en 2022.

Jason Montague, presidente de la compañía ha señalado que «esto demuestra lo firme que se mantiene la voluntad de las personas de realizar largos cruceros a tierras exóticas y el gran apetito por los viajes de lujo».

Los camarotes Deluxe Veranda Suites y todas la Penthouse Suites, así como Grand Suite y Master Suite, con precios que oscilan entre los 83.600 y los 193.240 euros por persona, se vendieron rápidamente. Solamente quedaban disponibles algunas suites, con precios entre 88.000 y 92.000 euros.   

El Seven Seas Mariner zarpará el 07 de enero de 2023 desde el puerto de Miami (Estados Unidos) y durante 144 días visitará seis continentes, 42 países y 72 puertos, pernoctando en 11 de ellos. Serán explorados grandes territorios de Sudamérica, las islas del Pacífico Sur, Australia, el sudeste asiático, el subcontinente indio, Oriente Medio, África y España. El buque navegará un total de 38.279 millas náuticas y finalizará su recorrido en Barcelona (España) el 30 de mayo, cinco meses después.

El precio, como no podía ser de otra manera, incluye a bordo servicio de equipaje, lavandería ilimitada, médico, gastronomía de altura, bebidas premium en diferentes bares y restaurantes, entretenimiento e internet ilimitado.  

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL BUQUE HAMMONIA PALATIUM

 

Siguen llegando a Málaga con cuenta gotas los portacontenedores. En esta ocasión, la primera para él, nos ha visitado el buque Hammonia Palatium (IMO 9336165). Llegó durante el día de ayer, 29 de septiembre de 2020, procedente del puerto africano de Dakar (Senegal). Debido a la ocupación del muelle 9 por parte de los buques Maersk Calabar y Mistral no pudo entrar a puerto hasta tres horas después de lo anunciado. Una vez amarrado en el muelle 9.1 descargó contenedores consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. Esta mañana, a eso de las 9:30 horas, abandonaba Málaga y ponía su proa en demanda del puerto marroquí de Tánger Med.

Construcción número YZJ2004-680C del astillero chino Jiangsu Yangzijiang SB Co. Ltd. entró en servicio el 24 de noviembre de 2006 llamándose Hammonia Palatium. Hasta la fecha ha navegado con otros tres nombres debido al mismo número de fletamentos. Así, en el año 2007, recibió el nombre CCNI Ningbo fletado por la Compañía Chilena de Navegación Interoceánica. En 2009 estuvo fletado por Mitsui O.S.K. Lines que lo llamó MOL Stability. Por último, desde 2011 hasta 2015, navegó llamándose Emirates Zambezi fletado por Emirates Shipping Line.

Actualmente es propiedad de Patience Ltd., navega para la compañía alemana Hammonia Reederei GmbH y está matriculado en Monrovia (Liberia). De la propulsión se encarga un motor MAN B&W 6K80ME-C que hace girar un eje con una hélice de paso continuo. Cuenta con una eslora de 208,93 metros y con un registro bruto de 26.435 toneladas. Tiene capacidad para transportar hasta 2.546 contenedores TEUs y dispone de puntos de conexión para 400 contenedores refrigerados. Está inscrito en la sociedad noruega de clasificación de buques Det Norske Veritas.

Clicar en este enlace para obtener en PDF más datos del buque Hammonia Palatium:

http://barcosenmalaga.es/primera-vez-en-malaga-del-buque-hammonia-palatium/

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OFFICINA ARMARE DISEÑA UN YATE CON MINISUBMARINO

 

El equipo de diseño milanés de Officina Armare Desing Studio, creado en febrero de 2017, ha presentado un nuevo yate a motor, el Aquanaut. Se trata de un catamarán deportivo de estilo abierto de 60 pies de eslora (18 metros) que incorpora un pequeño submarino en popa.

Este lujoso multicasco combina un aspecto deportivo y soluciones modernas, con un gran espacio en la cubierta de proa, jacuzzi incluido y con una barra y área de comedor en popa. También en la popa hay espacio para un pequeño submarino diseñado por U-Boat Worx llamado Nemo. Con él se puede descender hasta una considerable profundidad gracias a su avanzada tecnología. 

Durante la navegación del yate el submarino viajará anclado a una plataforma hidráulica que desciende hasta el agua y se sumerge 75 centímetros para facilitar su lanzamiento. Cuando la plataforma está libre puede ser utilizada como club de playa o solárium.

De la propulsión se ocuparán dos motores Volvo Penta IPS de 800 CV cada uno con los que se puede navegar a una velocidad máxima de 45 nudos.

El Aquanaut será construido bajo pedido por el astillero turco Licia Yachts. Este astillero, con más de 30 años de experiencia y especializado en la construcción de yates de lujo a motor y catamaranes, cuenta con las mejores capacidades técnicas e infraestructuras en el Mediterráneo Oriental para los proyectos de nueva construcción. El tiempo estimado de entrega para la primera unidad será de 12 meses, después de esta, cada unidad será completada en 9 meses.

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NUEVO BUQUE HIDROGRÁFICO PARA LA ARMADA DE NIGERIA

 

Las instalaciones del astillero francés OCEA en Les Sables d´Olonne, acogieron hace unos días la ceremonia de botadura de un nuevo buque para la Armada de Nigeria. En este caso se trata de un buque de investigación hidrográfica OCEA OSV 190 SC-WB que ha sido bautizado como NSS Lana.   

Las señora Embajadora de Nigeria en Francia, una delegación del Cuartel General de la Armada de Nigeria en Abuya, capital del país y representantes de la administración francesa estuvieron presentes en la ceremonia. 

El fabricante francés, que se adjudicó este pedido en 2018, demuestra una vez más la competitividad de su oferta frente a una intensa competencia internacional (India, España, Corea del Sur, Sudáfrica, etc…). Este nuevo logro también refuerza la presencia del Grupo OCEA en Nigeria, cuya Armada ya opera numerosos patrulleros de 24 a 35 metros construidos por OCEA. Está previsto que a finales de 2020 se entreguen dos patrulleras tipo FPB 110 MKII de 35 metros y cuatro interceptores a la Armada de Nigeria. 

El NSS Lana tiene 60,10 metros de eslora, capacidad para 50 personas y autonomía para 4.400 millas náuticas a una velocidad de 12 nudos. Ofrece excelentes capacidades operativas gracias a un comportamiento marítimo optimizado, integración controlada de sistemas científicos y un impacto reducido en el entorno observado. Permitirá a la Armada de Nigeria tener un mejor conocimiento de su territorio marítimo y su Zona Económica Exclusiva. Podrá llevar a cabo, entre otras funciones, investigaciones y estudios científicos costeros y de aguas profundas (hidrografía y oceanografía), control de pesca, vigilancia de la Zona Económica Exclusiva, asistencia y suministros a otros barcos, operación de cabrestante en helicóptero y remolques de barcos.

Para poder desarrollar con éxito todo lo anterior se ha dotado al buque con medios técnicos y científicos de alto rendimiento, como son: una ecosonda multihaz de aguas profundas, una sonda de profundidad de agua de un solo haz, sonar de barrido lateral, un medidor de corriente, medios de muestreo, almacenamiento y análisis de agua, peces y sedimentos, hardware y software de laboratorio. Además, contará con una embarcación de 8 metros de eslora equipada para levantamiento de datos a lo largo de las costas en aguas poco o muy poco profundas. 

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SWAN HELLENIC TENDRÁ UN NUEVO BUQUE DE EXPEDICIÓN

 

En el astillero finlandés Helsinki Shipyard Oy se llevó a cabo la ceremonia de colocación de la quilla del primero de los dos cruceros de expedición por zonas polares de la compañía Swan Hellenic. El primer bloque del barco, de 347 toneladas de peso y fabricado en Klaipeda (Lituania), fue colocado sobre la quilla, donde previamente habían sido puestas dos monedas para, según la tradición marítima, traer buena suerte. 

El buque será bautizado como SH Minerva, diosa griega de la sabiduría y nombre con el que también navegó otro buque de Swan Hellenic, compañía británica conocida por sus cruceros culturales. Cesó la actividad en 2017, pero ahora los nuevos propietarios la han devuelto al servicio.

La ceremonia contó con la participación de forma digital de Andrea Zito, CEO de Swan Hellenic, que dijo lo siguiente: «estamos emocionados y honrados de llevar a Swan Hellenic a esta nueva aventura». 

El SH Minerva entrará en servicio en noviembre de 2021 inaugurando la temporada en la Antártida. Contará con 10.500 toneladas de registro bruto y tendrá alojamiento para 152 pasajeros en 76 espaciosas cabinas y suites, la mayoría con grandes balcones.

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL MAERSK CALABAR

 

El puerto de Málaga ha recibido hoy, 28 de septiembre de 2020, la primera visita del buque portacontenedores Maersk Calabar (IMO 9525302). Llegó a las 06:00 horas procedente del puerto nigeriano de Lagos y tras ser revirado, quedó atracado en el muelle 9.2, norayes 16 – 27. Consignado por la agencia Marítima del Mediterráneo, S.A. descargó contenedores que en su mayoría estaban vacíos. Su próximo puerto de escala es el marroquí Tánger Med.

Construido en el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. con número de grada 2.340 entró en servicio el 29 de abril de 2011. Desde entonces es propiedad de Moller Singapore AP Pte. Ltd., navega para Maersk A/S y está matriculado en Singapur. De la propulsión se encarga un motor MAN B&W 6S80ME-C9 capaz de desarrollar hasta 23.000 kW de potencia. Con un registro bruto de 50.869 toneladas y una eslora de 249,12 metros puede transportar hasta 4.500 contenedores TEU.

Este portacontenedores es uno de los 22 grandes buques denominados WAFMAX (West Africa Max) que Maersk Line tiene operando en la parte occidental del continente africano, de ahí la medidas instaladas contra piratas. Debe su nombre a la ciudad nigeriana de Calabar, capital del estado de Cross River. La ceremonia de bautismo tuvo lugar en el Complejo Portuario de Lagos y en ella actuó como madrina la señora Obioma Liyel-Imoke, esposa del gobernador del estado de Cross River. 

Clicar en el enlace para obtener en PDF más datos del buque Maersk Calabar:

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EL OCEANOGRÁFICO EMMA BARDÁN EN LA COSTA DE CÁDIZ

 

El buque oceanográfico del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Emma Bardán (IMO 9335379) zarpó el pasado lunes del puerto de Cádiz para llevar a cabo, hasta el 15 de noviembre próximo, la campaña «Espace Cádiz 0910_2020». Durante la misma trabajará en el reconocimiento batimétrico sistemático (cartografiado), la realización de levantamientos topográficos con sonar de barrido lateral, la realización de perfiles sísmicos, la toma de muestras de sedimentos y la toma de datos sistemáticos de perfiles de velocidad del sonido del agua, todas ellas de gran valor para mejorar el conocimiento del medio marino, ha informado el MAPA en un comunicado. 

Estos trabajos se llevarán a cabo en la plataforma continental gaditana, entre Cádiz y Barbate, en una zona de profundidades intermedias comprendidas entre los 50 y 100 metros. También se podrá, entre otros, elaborar una carta batimétrica del área con cobertura del 100% y realizar estudios de geomorfología y perfiles topográficos detallados y sonogramas.

Toda la información obtenida es de vital importancia para el desarrollo de los sectores pesquero, marisquero y de cultivos marinos, al tiempo que facilita la toma de decisiones sobre la ordenación y protección del medio marino. Esta campaña, en particular, proporcionará datos de utilidad para la gestión de la pesca del coral. 

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PRIMERA VEZ EN MOTRIL DE UN BUQUE PROPULSADO POR GNL

 

El vecino puerto de Motril (Granada) recibió hace unos días la primera escala de un buque propulsado por gas natural licuado. El buque cisterna sueco Ramelia (IMO 9818280), en servicio desde septiembre de 2019, cargó 19.000 toneladas de biodiésel de la planta de Secicar con destino Lavera (Francia). 

José García Fuentes, presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, recalcó «el compromiso del puerto granadino con la sostenibilidad y el medio ambiente». También dijo que «a este tipo de buque, menos contaminante, se le aplica un descuento en la tasa que deben pagar por atraque».

Esta medida se une a otras como la descarbonización del transporte marítimo, la mejora de la movilidad, uniendo espacios portuarios para optimizar el tránsito de vehículos pesados y disminuir la huella de CO2, el cambio de luminarias por el sistema LED y los diferentes acuerdos suscritos con la Universidad de Granada para el control de la calidad del aire, del agua y de los fangos. En el puerto de Motril también se han construido edificios energéticamente autosuficientes, como el de la Policía Nacional y el que próximamente se hará para la Guardia Civil.  

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KNUD E. HANSEN PRESENTA SU CRUCERO ROMPEHIELOS

 

El equipo de Knud E. Hansen ha presentado su último diseño, un crucero rompehielos de expedición con un alto grado de flexibilidad operativa y una amplia gama de sofisticadas características de diseño. Tiene 144 metros de eslora y capacidad para 300 pasajeros en 150 cabinas ultramodernas que ofrecen una experiencia de navegación excepcional. 

Este nuevo buque tiene propulsión combinada eléctrica – diésel y dos unidades azimutales, cada una de 7,5 MW. También dispondrá de un gran banco de baterías de iones de litio para alimentarse mientras esté amarrado al muelle, evitando así generar emisiones en puerto. Tendrá autonomía para navegar 8.100 millas náuticas en mar abierto. Cuenta con modernas y cómodas instalaciones para uso y disfrute de los pasajeros. Además de espacio para alojar zodiacs y otros equipos de expedición que se podrán poner en el agua a través de una puerta exterior en la banda de babor. 

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PRESENTADO EL BUQUE DE CRUCEROS CELESTYAL EXPERIENCE

 

La compañía de cruceros griega Celestyal Cruises ha presentado su nuevo buque insignia, el Celestyal Experience (ex Costa neoRomantica). Está previsto que se estrene con su nuevo propietario el 06 de marzo de 2021. Realizará un itinerario de siete noches de duración llamado «Tres Continentes». Durante el mismo hará escala en Atenas y Rodas (Grecia), Kusadasi (Turquía), Asdod (Israel), Port Said (Egipto) y Limassol (Chipre). Un mes después también navegará por un itinerario de siete noches llamado «Egeo Idílico». Hará escala en Atenas, Rodas, Creta, Santorini, Milos, Mikonos y Kusadasi. También realizará el itinerario «Egeo Ecléctico» de siete noches de duración  que incluye Salónica como puerto de embarque. Durante este itinerario, además de pasar una noche atracado en Estambul, podrá visitarse Meteora (Grecia), con sus impresionantes monasterios y la Antigua Troya. 

El Celestyal Experience cuenta con capacidad para alojar hasta 1.800 pasajeros en 789 camarotes, 166 de ellos con balcón. Recientemente ha sido reformado para ofrecer a los pasajeros una experiencia única a bordo disfrutando de un amplio equipamiento. Su eslora lo hace perfecto para hacer escala en pequeños puertos imposibles para buques de mayor tamaño.

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EL BUQUE ATLANTIS ANDAMAN CARGA BIODIÉSEL EN MÁLAGA

 

Hace unos días contamos en el puerto de Málaga con la presencia del buque cisterna Atlantis Andaman (IMO 9508079). Llegó procedente del puerto francés de Fos-sur-Med y consignado por Cabeza Marítima, S.L. quedó atracado en el muelle 9 RO-RO. En ese lugar cargó biodiésel con destino Lavera, otro puerto francés. El Atlantis Andaman realizó su primera escala en el puerto malagueño el 14 de mayo de 2020.  

Construido en el astillero turco Istambul Shipyard – Tuzla con número de grada 021 entró en servicio el 08 de junio de 2009. Es propiedad de Andaman Shipping Limited, navega para la compañía turca Armona Denizcilik AS y está matriculado en La Valeta (Malta). De la propulsión se ocupa un motor MaK 6M25 capaz de desarrollar hasta 2.663 kW de potencia. Con una eslora de 109 metros y un registro bruto de 4.263 toneladas puede transportar 6.869 m3 de mercancía líquida a granel. Está inscrito en la sociedad francesa de clasificación de buques Bureau Veritas.

Clicar en el siguiente enlace para obtener en PDF más datos del buque Atlantis Andaman:

http://barcosenmalaga.es/el-buque-atlantis-andaman-carga-biodiesel-en-malaga/

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CMA CGM RECIBE EL BUQUE JACQUES SAADE

 

El CMA CGM Jacques Saade se ha unido recientemente a la flota del Grupo CMA CGM, convirtiéndose así en el buque portacontenedores propulsado por gas natural licuado (GNL) más grande del mundo.  CMA CGM, líder mundial en transporte y logística, decidió nombrar al nuevo buque insignia en honor a su visionario y emprendedor fundador, Jacques Saadé.

La entrega del buque, realizada de manera digital a causa de la crisis sanitaria mundial, estuvo marcada por el histórico y emotivo momento que compartieron los representantes del astillero en Shanghai y la gerencia del Grupo CMA CGM en Marsella. Como madrina ejerció Tanya Saadé Zeenny, quién deseó al nuevo buque, al capitán y a la tripulación la mejor de las suertes en sus futuros viajes. 

Con capacidad para transportar 23.112 contenedores TEU fue diseñado por 708th Research Institute of China State Shipbuilding Corp. y construido por el astillero Hudong-Zhonghua. Es el primero de una serie de nueve buques que la compañía francesa encargó a China en septiembre de 2017. 

El CMA CGM Jacques Saade se incorporará a la French Asia Line (FAL), la línea más emblemática de CMA CGM Group entre Asia y el norte de Europa. Su rotación lo llevará a visitar los puertos de Busán en Corea del Sur, Tianjin, Ningbó, Shanghái y Yantián en China, Singapur, Southampton, Dunkerke, Hamburgo, Rotterdam y Algeciras en Europa y Port Kelang en Malasia.

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PATRULLERO HOLANDÉS INTERCEPTA VELERO CON COCAÍNA

 

En el marco de una misión de patrullaje marítimo conformada por varios países el patrullero holandés Groningen P843 ha interceptado un cargamento de droga en aguas del mar Caribe, a poca distancia de la costa venezolana. El pasado martes, 22 de septiembre de 2020, este buque militar logró detener, junto con la Guardia Costera de Estados Unidos, un velero con 80 kilos de cocaína a bordo.

El Groningen y la Guardia Costera detectaron en el radar un movimiento sospechoso. Luego pudieron comprobar como una lancha rápida se abarloaba a un velero que se encontraba a poca distancia del patrullero y poco después se retiraba hacia el sur a gran velocidad. Ante esta situación dos embarcaciones auxiliares del buque holandés se acercaron al velero. En su interior encontraron tres fardos que contenían en total 80 kilogramos de cocaína. El velero fue remolcado hasta Willemstad (Curazao) y se detuvo a su único tripulante, de nacionalidad británica. 

El buque holandés se encuentra patrullando por el mar Caribe desde el mes de julio. Ha conseguido incautar este mes de septiembre una tonelada de esta sustancia estupefaciente. Anteriormente apresó dos embarcaciones con 455 y 465 kilogramos de cocaína cada una, según informa el Ministerio de Defensa holandés.

El Groningen cuenta con avanzada tecnología de vigilancia y detección a gran distancia de buques y aviones. Para ello utiliza avanzados sistemas de radar, comunicaciones y cámaras ultrasensibles. La misión en la que participa actualmente está promovida por Estados Unidos y el fin principal es desbaratar los lazos que el gobierno totalitario venezolano tiene con el tráfico de drogas en ese área y en otras del mundo. 

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NUEVO BUQUE DE GNL PARA ELENGER MARINE OPTIMUS

 

El nuevo buque de Elenger Marine, llamado Optimus, ha sido botado con éxito en el astillero de la empresa holandesa de construcción naval Damen. Con capacidad para alojar 6.000 m3 de mercancía estará destinado a suministrar gas natural licuado (LNG) a otros buques.

«Una vez sea entregado, durante el primer trimestre de 2021, el buque comenzará a suministrar este combustible respetuoso con el medio ambiente en nuestro mar de origen a una amplia gama de diferentes buques, incluidos dos ferries rápidos de nueva generación de la compañía Tallink», dijo Pasi Näkki, director ejecutivo de Elenger Marine.

El área de actuación del Optimus será la parte oriental del mar Báltico, concretamente el golfo de Finlandia. Gracias a sus 99,80 metros de eslora y 18,60 de manga, y al alto nivel de maniobrabilidad podrá operar en diferentes tipos de puerto. Será capaz de abastecer de combustible a buques cisterna, de carga, de servicio y de pasajeros tanto en aguas abiertas como en portuarias. Puede transferir hasta 1.000 m3/h de gas natural licuado a sus clientes. 

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AVANGUARDIA: UN YATE CON FORMA DE CISNE

 

El diseñador italiano Pierpaolo Lazzarini, de Lazzarini Desing Studio, presentó hace unos días el yate con forma de cisne Avanguardia. Para el desarrollo de este lujoso yate eléctrico, en el que ha empleado cinco años, utilizó la inspiración que le ha transmitido la naturaleza. 

Lazzarini declaró que «creemos que la naturaleza ya nos brinda las formas necesarias para concebir nuevos diseños, por eso elegimos el cisne, que también es nuestro logotipo, por considerarlo uno de los animales más elegantes».

Lo que más llama la atención en este yate de 137 metros de eslora es el cuello de cisne movible que puede subir o desplegarse hasta el agua. En el extremo del cuello, que durante la navegación estaría plegado, se encuentra el puente de gobierno del yate, que además puede separarse, convirtiéndose de este modo en una lancha autónoma de 16 metros de eslora.

Dispone de cinco cubiertas, donde pueden aterrizar dos helicópteros y tiene capacidad para alojar a 60 personas entre pasajeros y tripulación. De la propulsión se ocupan dos motores laterales eléctricos y un motor central MTU Rolls-Royce, que le garantizan una velocidad máxima de crucero de 18 nudos. En la popa puede albergar dos embarcaciones con forma de capsula, que además de servir como auxiliares, pueden contribuir a aumentar la propulsión del yate.

Lazzarini reconoció que hay al menos un astillero en Europa interesado en el Avanguardia, pero que para desarrollarlo, probablemente, habrá que cambiar un poco el diseño del cuello porque es muy elegante, pero tal vez no tan funcional como debiera. Ha estimado que el coste de la construcción es de 500 millones de dólares. 

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BUQUE MILITAR RUSO COLISIONA EN EL BÁLTICO

 

Alrededor de las 07:30 horas de hoy, 23 de septiembre de 2020, se ha producido una colisión entre el buque de carga refrigerada Ice Rose (IMO 8311106) con pabellón de Islas Marshall y la corbeta de la Armada Rusa RFS Kazanets 311 en el estrecho de Oresund (Mar Báltico).

Las autoridades danesas y suecas han informado que el Ice Rose, que permanece fondeado en el lugar de la colisión, está seriamente dañado. El buque militar ruso, al parecer, ha sufrido daños en el casco por encima de la línea de flotación y, después de la colisión, navegó por sus propios medios hasta la Base Naval de Baltiysk (Kaliningrado). En el momento del accidente una espesa niebla cubría toda la zona. También se sospecha que el RFS Kazanets 311 navegaba en ese momento con el AIS desconectado.

La RFS Kazanets 311 es una corbeta antisubmarina de la clase Parchim (Proyecto 1331M designación soviética). Construida en el astillero Wolgast Peene-Werft (Alemania Oriental – RDA) entró en servicio en 1986 llamándose MPK-205. Desde el 10 de febrero de 2008 navega con su actual nombre. Fue diseñada para la guerra antisubmarina costera, es decir cazar y destruir submarinos enemigos. Sus principales objetivos eran los pequeños submarinos costeros U-206 de la armada de Alemania Occidental (RFA).

Tiene una eslora de 72 metros, una manga de 9,40 metros y desplaza 950 toneladas a plena carga. De la propulsión se encargan 3 motores diésel M 504 capaces de desarrollar 10.630 kW de potencia. Para la defensa aérea dispone de dos cañones dobles, un AK-725 de 57 mm y un AK-230 de 30 mm. También cuenta con 2 lanzadores de cohetes de carga de profundidad antisubmarinos RBU-6000, 4 tubos de torpedo de 400 mm y 12 cargas de profundidad. 

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FINCANTIERI LANZA EL PRIMER PATRULLERO PARA CATAR

 

La botadura del patrullero Musherib, primer OPV (Offshore Patrol Vessel) encargado a Fincantieri por el Ministerio de Defensa de Catar dentro del programa nacional de adquisición naval, tuvo lugar durante una ceremonia en el astillero de Muggiano (La Spezia) el pasado 18 de septiembre.  

El lanzamiento, realizado de forma privada y en pleno cumplimiento de la normativa sanitaria vigente, siguió al primer corte de acero del buque Sumaysimah, cuarta corbeta del mismo programa.

El OPV Musherib, que se entregará en 2022 y cuyo diseño se ajusta a las normas del RINAMIL para buques de patrulla rápida (FPV), será un tipo de buque flexible capaz de realizar varios servicios, desde la vigilancia hasta las funciones de combate.

El buque tiene unos 63 metros de eslora y 9,20 de manga, alcanza una velocidad máxima de 30 nudos y tiene capacidad para alojar a 38 miembros de la tripulación. Está propulsado por cuatro hélices de paso variable, dos a estribor y dos a babor, cada una en línea con un motor diésel.

Además, podrá operar una RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat) gracias a una grúa situada en popa.

El contrato, por un valor de casi 4.000 millones de euros para Fincantieri, prevé el suministro de siete buques de superficie, incluidas cuatro corbetas, un buque anfibio (LPD – Landing Platform Dock) y dos buques patrulleros (OPV – Offshore Patrol Vessel), así como servicios de apoyo en Catar durante otros 10 años después de la entrega de los buques. Todas las unidades se construyen íntegramente en los astilleros italianos del Grupo, lo que garantiza la continuidad de las actividades hasta 2024 y un impacto importante en las principales empresas de defensa italianas. 

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EL FERRY AMORELLA VARADO EN EL BÁLTICO

 

Tarde movida la de ayer en aguas del mar Báltico. El ferry ro-pax Amorella (IMO 8601915), operado por la compañía finlandesa Viking Line, tocaba fondo en las proximidades de la isla Aland, al oeste de Turku (Finlandia), con 207 pasajeros y 74 tripulantes a bordo.

Después de tocar fondo, el buque fue conducido a la costa de la isla cercana de Jarso para mantenerlo en posición estable. Tras varias horas de trabajo, los equipos de rescate pudieron evacuar a los dos centenares de pasajeros. 

Las embarcaciones de rescate comenzaron la evacuación a las 15:40 horas de ayer domingo, 20 de septiembre de 2020, y llevaron a los evacuados hasta una escuela en Mariehamn habilitada como centro de emergencia. Las autoridades no han informado hasta el momento sobre heridos o fallecidos.

Se ha informado que el Amorella envió una señal de auxilio alertando sobre la rotura de varios compartimentos estancos y la rápida entrada de una gran cantidad de agua. En ese momento navegaba cubriendo la ruta Turku – Estocolmo.

El capitán decidió entonces continuar navegación hacia las aguas poco profundas de una isla cercana para mantener el buque en posición estable. Poco después cuatro pequeñas embarcaciones de rescate comenzaron a evacuar a todas las personas a bordo, la mayoría de nacionalidad finlandesa y sueca,  a través de las pequeñas puertas estancas situadas a nivel del agua. 

Las autoridades ya están investigando lo sucedido y varios remolcadores se encuentran en el lugar intentando reflotar el ferry.

Fotos: AFP y Reuter

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BOTADO EL NUEVO BUQUE DE BALEÀRIA EN GIJÓN

 

El pasado viernes, 18 de septiembre de 2020, fue botado en los astilleros gijoneses Armon el primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt. Está previsto que este innovador buque comience a operar durante el primer trimestre de 2021. Se trata de un barco pionero a nivel mundial que ha contado con la participación de destacadas empresas internacionales y ha supuesto una inversión de 90 millones de euros.

Para Adolfo Utor, presidente de la compañía, «el Eleanor Roosevelt supone para Baleària la culminación del esfuerzo de todos los equipos para tener el primer catamarán propulsado por motores a gas, un hito de sostenibilidad e innovación». También ha destacado que el buque «ha incorporado novedades para adaptarse al contexto actual de crisis sanitaria, teniendo en cuenta la distancia entre butacas, unos pasillos más amplios y la digitalización, para garantizar mayor seguridad».

La incorporación de innovaciones tecnológicas lo han convertido en un smart ship: los pasajeros podrán acceder mediante un código QR que recibirán vía Whatsapp, durante la travesía habrá acceso a internet y cobertura de Whatsapp para mensajes de texto y podrán disfrutar de forma gratuita de una plataforma de entretenimiento digital desde sus dispositivos móviles, así como ver a sus mascotas a través de webcams instaladas en las jaulas. En el interior destaca la amplitud de los espacios y la separación entre butacas. Se ha mejorado el confort a bordo incorporando un sistema de estabilización de la más alta tecnología, que reducirá considerablemente el movimiento. Las vibraciones y ruidos se minimizarán a niveles gracias a una superestructura flotante elásticamente y la instalación de aislamientos de alta tecnología. También habrá una escalera mecánica y ascensor hasta la cubierta superior, elementos inéditos en este tipo de barco.

El Eleanor Roosevelt será también el fast ferry de mayor eslora del mundo con 123 metros y 28 de manga. Tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos. 

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TRABAJOS DE MEJORA EN EL BUQUE INTERMARES A41

 

El buque Intermares A41, operado por la Armada Española y compartido con la Secretaría General de Pesca, se encuentra atracado desde el pasado 01 de septiembre en el Arsenal de Ferrol (La Coruña). Durante 45 días se llevarán a cabo una serie de trabajos programados necesarios para su mejora. Estos trabajos, que serán realizados por distintas empresas del sector naval, contemplan la adaptación de los locales de alojamiento de la tripulación y de la enfermería, así como de su equipamiento. También se dotará al buque de los medios materiales de forma adecuada a la capacidad operativa exigida, dado que en la actualidad no dispone de dichos medios, corrigiendo esta situación. El importe del contrato es de 125.000 euros, excluido IVA, el plazo de ejecución es de sesenta días y la fecha límite es el 30 de diciembre de 2020. 

El Intermares A41 es un buque escuela construido en el año 2009 por Astilleros Armón (Vígo) para el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, donde ha prestado servicio como Buque de Cooperación Pesquera. Desde 2018 actúa como buque escuela y de cooperación pesquera en la Armada Española. Tiene su base en la Estación Naval de La Graña (Ferrol, La Coruña).

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BUQUE MÁS MODERNO PARA PEACE BOAT

 

Japan Grace, empresa encargada de comercializar los itinerarios de Peace Boat, anunció que un nuevo y moderno buque de cruceros reemplazará a los anticuados Oceam Dream y Zenith.

El nuevo buque se llamará Pacific World y se incorporará a la compañía durante la primavera de 2021. De momento no se ha desvelado cual es el nuevo buque pero todo apunta a que se trata del Sun Pricess de Princess Cruises. Hasta ahora, ni Carnival Cruises ni Princess Cruises se han pronunciado al respecto. 

Japan Grace confirmó que la nueva adquisición tiene alrededor de 77.000 toneladas de registro bruto, capacidad para alojar a 2.419 pasajeros y un gran número de camarotes con balcón, además de un amplio espacio interior tan necesario para mantener la distancia física. También dijo que este buque había estado destinado en Taiwan y Japón con pasaje principalmente asiático. 

Peace Boat, organización no gubernamental fundada a principios de la década de 1980, realiza viajes de varios meses de duración con el propósito de crear conciencia sobre la protección medioambiental, la paz, los derechos humanos y el desarrollo sostenible. 

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PRIMERA VEZ EN MÁLAGA DEL GRANELERO DOBROTA

 

Desde el pasado martes, 15 de septiembre de 2020, contamos por primera vez en el puerto de Málaga con la presencia del granelero Dobrota (IMO 9317779). Procedente de Constanza (Rumanía) pasó varios días fondeado en la bahía por encontrarse el muelle 7 ocupado. En ese muelle se encuentra actualmente descargando 18.000 toneladas de pipas de girasol. De la consignación se encarga la agencia marítima Condeminas Málaga, S.A. En el momento de escribir estas líneas se desconoce cual será su próximo destino. 

Construido en el astillero japonés The Hakodate Dock Co. Ltd. entró en servicio el 31 de octubre de 2005. Comenzó a navegar llamándose Young Spirit para Stevens Line Co. Ltd. con matrícula de Port Vila (Vanuatu). En el año 2015 es renombrado Sider Dream para Trim Shipping SA y matriculado en Panamá. Desde 2018 es propiedad de Windsor Ltd. navega con el nombre de Dobrota y está matriculado en Kingstown (San Vicente y Granadinas).

Está propulsado por un motor Mitsubishi 6UE52LA que hace girar un eje con una potencia de 6.840 kW. En sus 175,53 metros de eslora y 29,40 de manga se encuentran cinco bodegas capaces de alojar hasta 40.445 m3 de mercancía a granel. Cuenta con un registro bruto de 19.781 toneladas. Está inscrito en la sociedad de clasificación de buques Bureau Veritas. 

Para obtener en PDF más datos de este buque clicar en el siguiente enlace:

 http://barcosenmalaga.es/primera-vez-en-malaga-del-granelero-dobrota/

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