ARISTOKLIS K DESCARGA EN MÁLAGA.

El buque de carga general Aristoklis K, de construcción española, llegó al puerto de
Málaga alrededor de las 06:00 horas del día 24 de febrero. Atracó en el muelle número
6, entre los norayes 11-18, en la zona de la Tolva Hormicem.

El buque, procedía de la ciudad libanesa de Chekka. Esta ciudad, situada en la zona
sur del norte del Líbano, destaca por ser el hogar de algunas de las mayores fábricas
de cemento situadas en el este del Mediterráneo. Empresas como Holcim Liban, Ci-
mentiere SAL y Societé Nationale des Ciments Libanaise Blancs SALB, tienen su
sede en Chekka.

Precisamente el Aristoklis K traía sus bodegas cargadas de cemento en polvo para

su descarga en el puerto de Málaga, operación que se efectuó durante todo el día 24

y parte del 25.
 

Este mercante tiene la peculiaridad que fue construido en España en el año 1985,

en los astilleros Enrique Lorenzo, en la localidad gallega de Vigo. Desde ese año
y hasta 1994, llevó pabellón español y navegó bajo las ordenes de las navieras
españolas Naviera Occidente y Lexmar España.

Una vez terminada la descarga, el Aristoklis K partió rumbo a la ciudad portuguesa de

Leixoes, situada a unos 4 kilómetros al norte de la desembocadura del río Duero.

La ciudad de Leixoes, que está cerca de Oporto, cuenta con uno de los puertos más

importantes de Portugal.

Datos técnicos:

Eslora: 123 metros  Manga: 18,51 metros  Calado: 7,60 metros
Arqueo bruto: 6.483t  Arqueo neto: 3.096t  Peso muerto: 9.655t
Capacidad TEU: 240  Capacidad carga granel: 11.029
Capacidad diesel oil: 135  Capacidad fuel oil: 630  Capacidad lastre: 3.960
IMO: 8216136   MMSI: 212033000  Indicativo de llamada:  P3UZ6
Astillero: Enrique Lorenzo (Vigo, España)  Nº: 394  Año: 1985
Propulsión: Deutz RBV12M540 para una hélice de paso fijo.
Propietario: Stafida Shipping para Pallada Marine Co. Ltd. (Grecia).

Puerto de matrícula: Limassol   Pabellón: Chipre  

Historial:

1985 PEÑALARA para Naviera Occidente.

1989 LEX NOGAL para Lexmar España.

1994 ALARA con bandera de Panamá para Ironship.

1995 ARISTOKLIS K con bandera de Chipre para Stafida Shipping Co.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

CARIBANA EXPRESS ATRACA EN EL MUELLE 7

El Caribana Express, buque dedicado a la carga general y carga rodada, arribó
al puerto de Málaga el viernes 18 de febrero procedente de Orán (Argelia).

Entró por la bocana a las 08:30 de la mañana, en un día soleado y con suave viento
del Oeste. Atracó en el muelle nº 7 Romero Robledo, entre los norayes 6 al 10, rea-
lizándose la maniobra de atraque con toda normalidad y quedando abarloado al muelle
por su banda de estribor.
 

 

Este ro-con, construido en el año 1979, cuenta con una eslora de 93 metros, una

manga de 18 metros y un calado de 5 metros. Fabricado en Alemania, cuenta en la

actualidad con bandera de Panamá, siendo su propietario la Caribana Line S.A.

No es habitual ver en este puerto este tipo de barco, que sea foráneo y que tenga el

puente llevado al máximo a la proa, quedando el resto de la eslora libre para estibar

la carga. Dispone de dos grúas armadas en la banda de babor, realizando la descarga
de las mercancías en los muelles donde no se cuenta con medios.

Puesto en contacto con la empresa Cabeza Marítima S.L., consignataria del buque en

Málaga, comunican, que el motivo de la presencia del Caribana Express en este puerto

es la descarga de un contenedor TEU y que el armador consiga fecha para que el

buque entre en el dique flotante del puerto y así llevar a cabo una serie de reparaciones.



El lunes 21, a primera hora de la mañana, se realiza la descarga del contenedor. Por
la señal de la bandera roja izada en el puente y por la pegatina naranja en el contenedor
hace suponer que pueda contener mercancía peligrosa. Este contenedor es depositado
en el remolque de un camión para su transporte, cometido que se realiza sin novedad.

Para terminar y como anécdota, comentar que este barco ha tenido, desde su

construcción en 1979, siete nombres distintos.

Datos técnicos:

 

Eslora: 92,41 metros  Manga: 18 metros  Calado: 4,54 metros
Arqueo bruto: 4.298t  Arqueo neto: 1.289t  Peso muerto: 3.530t
Capacidad TEU: 260  Capacidad carga granel: 5.847
Capacidad carga embalada: 5.847  Capacidad lastre: 3.619
Capacidad diesel oil: 123  Capacidad fuel oil: 505 
Equipamiento: 2 grúas para cargas de hasta 25 toneladas de peso cada una.

IMO: 7816123  MMSI: 354031000  Indicativo de llamada: HPIN
Astillero: Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (Alemania)  Nº: 160A  Año: 1979
Propulsión: MAN 6L25/30 para una hélice de paso fijo.
Propietario: Caribana Line S.A. (Ciudad de Panamá, Panamá).
Puerto de matrícula: Ciudad de Panamá   Pabellón: Panamá.

Historial: 

1979 Botado como PAQUA

1979 HEINRICH S con matricula de Elsfleth, para Schepers. & Co.K.G. M.S Heinrich S.

1985 CALYPSO 1 para el mismo armador.

1985 HEINRICH S con matricula de Limassol, para el mismo armador

1994 BUXSUND con bandera de Antigua y Barbuda, para el mismo armador.

1994 SLOMAN ROVER bajo el mismo pabellón, para Rover Shipping Co. Ltd.

2003 ANAMCARA 3 con bandera de Panamá, para Flame Spirit.

2011 CARIBANA EXPRESS bajo el mismo pabellón, para Caribana Line S.A.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

                

 

                             

                       

OCEAN PRIMERO ENTRA AL DIQUE FLOTANTE.

El buque de transporte de gas licuado (GLP), Ocean Primero, entró por la bocana
alrededor de las 10:00 horas de la mañana del pasado miércoles 16, saliendo a recibirlo
uno de los remolcadores que operan en nuestro puerto. En la práctica, se puede decir
que el GLP es una mezcla de propano y butano. Procedía del puerto marroquí de Jorf
Lasfar, que destaca por el tránsito de fosfatos. La presencia de este buque de bandera
británica y consignado en Málaga por Marítima del Mediterráneo S.A. se debe a que
entra al dique flotante para una puesta a punto y para pintar su casco.

El remolcador que salió a su encuentro lo hacía precisamente para ayudarlo en la

maniobra de entrada al dique flotante, maniobra que se produjo sin incidencias y

a la perfección.

 

Una vez terminada la maniobra, el remolcador volvió a su atraque y el dique emergió

para dejar la obra viva del Ocean Primero al descubierto.

Una vez se terminen los trabajos, el Ocean Primero, permanecerá en el puerto a la

espera de ordenes sobre su siguiente destino.

Datos Técnicos:

Eslora: 101,40 metros  Manga: 13,80 metros  Calado: 4,95 metros
Arqueo bruto: 3.096  Arqueo neto: 928  Desplazamiento: 3.567 
Capacidad combustible: 311  Capacidad agua para lastre: 1.773 

IMO: 9031973   MMSI: 235010370  Indicativo de llamada:  MLAR2 

Astillero:  YVC Ijsselwerf B.V  Capelle a/d Ijssel (Holanda)  Nº: 259 Año: 1993

Propulsión:  Deutz MWM SBV9M628 para una hélice de paso variable. 

Propietario: Allocean Charters 3 Ltd. para Lomar Shipping Ltd. (Reino Unido)

Puerto de matrícula: Londres   Pabellón: Reino Unido.

Historial:

1993 CORAL ACROPORA con matrícula de Rotterdam, para Rederij m.v. Coral
         Acropora.

2006 OCEAN PRIMERO con matrícula de Londres, para Allocean Charters 3 Ltd.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga llamándose Ocean Primero.

BOTES SALVAVIDAS

No se ve con frecuencia, pero hace unos días se dieron en Málaga unas imágenes
curiosas. Se trata de tres buques atracados en el puerto, con pocos días de diferencia
entre ellos, revisando su botes salvavidas. Estos buques son Vistamar, Norwegian
Jade y Juan J. Sister. Los tres dedicados al transporte de personas, los dos primeros
a viajes de crucero y el tercero en cubrir la línea regular Málaga-Melilla.

Vistamar:

Este crucero de pequeñas dimensiones y algo antiguo, arribó al puerto el 22 de
Enero procedente de Ceuta, donde repostó combustible antes de llegar a Málaga.
Atracó en el muelle nº 2, donde ha permanecido varias semanas, tiempo durante el
cual se han realizado a bordo trabajos de reparación antes de comenzar su nueva tem-
porada de cruceros. Estos trabajos han incluido la revisión de los botes salvavidas.

El día 11 de Febrero el Vistamar daba prácticamente por terminada su revisión con la
comprobación del buen funcionamiento de sus botes salvavidas. Después de navegar
un rato por el interior del puerto, los botes fueron izados a su lugar de estiba.

El sábado 12 de Febrero con todos los trabajos realizados, el Vistamar partía alrededor

de las 10:00 de la mañana con destino a Santa Cruz de Tenerife, donde comenzará sus

viajes de crucero.

Norwegian Jade:

Este crucero de grandes dimensiones llegó al puerto malagueño alrededor de las 08:00

de la mañana del 11 de Febrero. Procedía de Funchal (Madeira) y estuvo en nuestra
ciudad unas horas, antes de partir hacia Barcelona, momento que se produjo alrededor
de las 19:00 horas. Durante el tiempo que estuvo amarrado en el dique de levante, atra-
que norte, algunos tripulantes estuvieron maniobrando los botes salvavidas de la banda
de estribor.



Juan J. Sister:

El "melillero", permanece atracado en el muelle 3A3 del puerto para realizar su revisión

anual. En esta operación ha desembarcado a tierra los botes salvavidas para su revi-

sión. Un camión grúa ha ayudado en los trabajos de colocación de los botes en el mue-

lle. Mientras realiza su revisión, el Juan J. Sister, es sustituido en su ruta por el Santa

Cruz de Tenerife.

 

En resumen, unas imágenes curiosas por la coincidencia en el tiempo.

Datos técnicos Juan J. Sister:

Eslora: 151,15 metros  Manga: 26 metros  Calado: 6 metros

Arqueo bruto: 22.940t  Arqueo neto: 11.008t  Peso muerto: 5.567t

Capacidad TEU: 240  Capacidad diesel oil: 124

Capacidad Pasajeros: 550  Capacidad vehículos: 150 

IMO: 9039391  MMSI: 224647000  Indicativo de llamada: EAJD

Astillero:  Kvaerner Masa Yards Inc. (Turku, Finlandia)  Nº: 1.319  Año: 1993.

Propulsión: (4) Wärtsilä 8R32E para dos hélices de paso variable.

Propietario: Acciona Trasmediterranea (Madrid, España).

Puerto de matrícula: Las Palmas de Gran Canaria  Pabellón: España.

 

 

 

K-WAVE (actual MAX MARS) Y URSUS (actual ALP FORWARD) ATRACADOS EN MÁLAGA.

El buque portacontenedores K-Wave y el remolcador Ursus amanecían atracados
en el puerto de Málaga el jueves 17. Los dos llegaban la noche antes procedentes
de la playa de Almayate, en el término municipal de Vélez-Málaga, donde el K-Wave
permaneció casi dos días encallado. El portacontenedores fue atracado en el muelle de
levante por los remolcadores del puerto malagueño Vehinte y Vehinticuatro.

Por suerte, la carga del K-Wave no sufrió daño durante el accidente, ni tampoco se

desplazó de su sitio. De igual manera, exteriormente no se apreciaban daños en la
estructura del barco.

Por la tarde, la actividad si se notaba en el buque. Mientras, en el muelle y en el
portacontenedores, se veía movimiento de técnicos de la Marina Mercante, en el
agua había buceadores inspeccionando la obra viva y arreglando los posibles des-
perfectos ocasionados por el accidente.

Afortunadamente, el buque no sufrió daños importantes, puesto que esa misma noche

partió para Valencia, que era su lugar de destino antes de encallar.

Respecto al Ursus, remolcador que llegó procedente de Algeciras y que sacó al

K-Wave de la arena, atracó en el muelle nº 2 del puerto de la capital.

Este remolcador de 65 metros de eslora y 18.50 metros de manga, con un peso de

2.789 toneladas y una potencia de 14,000 KW, permaneció en el puerto varios días,

llamando la atención por sus grandes dimensiones, ya que los remolcadores que
arriban a este puerto no tienen este tamaño.

El Ursus partió el sábado 19, alrededor de las doce del mediodía, con destino al puerto 

de Algeciras, lugar al que llegó sin novedad.

Datos técnicos Ursus:



Eslora: 64,97 metros  Manga: 18,50 metros  Calado: 7,50 metros
Arqueo bruto: 2.789t  Arqueo neto: 836t  Peso muerto: 3.216t
Capacidad diesel oil: 190  Capacidad fuel oil: 2.440
IMO: 9367516   MMSI: 305241000  Indicativo de llamada: V2DK5
Astillero: Mutzelfeldt Werft GmbH (Cuxhaven, Alemania)  Nº: 255  Año: 2008
Propulsión: (2) MaK 6M32 + (2) MaK 8M32 para dos hélices de paso variable.
Propietario: Ursus GmbH & Co. KG para Harms Bergung Transport und Heavylift.

Puerto de matrícula: Saint John´s    Pabellón: Antigua y Barbuda.

Historial:

2008 URSUS con matrícula de Kingstown, para Ursus GmbH & Co. KG
2015 ALP FORWARD con matrícula de Rotterdam, para ALP Forward B.V.

Más información:

Esta es su primera escala en el puerto de Málaga.

K-WAVE (actual MAX MARS) ENCALLADO (2ª PARTE)

Después de la tempestad llega la calma. Afortunadamente este dicho se ha
cumplido y el segundo día de varada del K-Wave amaneció tranquilo.

El mar estaba como una balsa de aceite y los equipos encargados de reflotar el buque

comenzaron a trabajar desde el clareo del día.

Hasta el lugar se había desplazado el remolcador de grandes dimensiones Ursus,

que había llegado procedente de Algeciras la tarde anterior. Asimismo, también
había llegado procedente de Cartagena el buque remolcador de Salvamento Marítimo
Clara Campoamor, para ayudar en las labores de rescate y sustituir al buque SAR
Mastelero que regresó al puerto de Motril.



A las 9:30 horas de la mañana la actividad era ya notable, tanto fuera como dentro
del agua. Mientras técnicos subían a bordo del K-Wave, un par de buzos revisaban
la popa del barco en busca de posibles desperfectos en la hélice y pala del timón.

Mientras todo esto ocurría en el agua, por carretera llegaba un camión con remolque

cargado de material para emplearlo en las labores de rescate si fuera necesario.

Después de estar toda la mañana trabajando, por fin a las 14:30, el portacontenedores

K-Wave es sacado de la arena por el remolcador Ursus, que remolcándolo escoltado

por el Clara Campoamor lleva al buque accidentado hasta el puerto de Málaga.
El remolque se realiza sin novedad alguna y a una velocidad de 4,5 nudos, llegando al

puerto malagueño a las 21:00 horas. Salen a recibir al K-Wave los remolcadores del
puerto, Vehinte y Vehinticuatro, que se hacen cargo del portacontenedores y lo atra-
can en el dique de levante, donde permanecerá para su reparación.

Adjunto algunas imágenes desde distintos ángulos del K-Wave encallado.