FERRY SANTA CRUZ DE TENERIFE (actual SEO KYUNG ISLAND)

El lunes 24 de Enero a las 15:30 hacía su entrada en el puerto de Málaga el buque
Santa Cruz de Tenerife. Procedente de Almería tenía que haber realizado su entrada
a las 08:00 horas, pero el temporal de levante que castigaba la costa malagueña le im-
pidió entrar en hora, teniendo que estar navegando por el litoral malacitano hasta que
por fin arribó al puerto.

El Santa Cruz de Tenerife, cuyo consignatario y propietario es la Cía. Trasmediterra-

nea, S.A., realizó la maniobra de atraque sin novedad, quedando amarrado en el muelle 

3.1, norayes 1-8. Estará unos días atracado en nuestra ciudad realizando pequeñas 

reparaciones y puesta a punto.

        

Este buque, hermano del Las Palmas de Gran Canaria, pertenece a la clase Tritón de
los ferries de Trasmediterranea y habitualmente cubre el trayecto entre Almería y Melilla.

Tiene capacidad para 900 pasajeros y 260 vehículos y entre sus comodidades cuenta
con teléfono público, tienda autoservicio, camarotes clase turista y acomodación en bu-
tacas con pantalla televisión, accesos minusválidos, bar, servicio médico y autoservicio
con menú del día.

   

Construido en 1994 en los astilleros Unión Naval de Levante, cuenta con una eslora de
116,80 metros, una manga de 20,70 metros y un calado de 5,31 metros. Posee dos
motores Man B&W 12V28/32 con una potencia de 7.200 C.V. con los cuales es capaz
de navegar a una velocidad de 17 nudos y desplazar sus 10.985 toneladas.

  

Datos técnicos:

Eslora: 116,80 metros  Manga: 20,70 metros  Calado: 5,31 metros
Arqueo bruto: 10.985  Arqueo neto: 3.711  Desplazamiento: 2.706
Capacidad combustible: 439  Capacidad aceite combustible: 300
Capacidad pasajeros: 900  Capacidad vehículos: 280
IMO: 9032006  MMSI: 224663000  Indicativo de llamada: EAJE 
Astillero: Unión Naval de Levante S.A. (España)  Nº: 217  Año: 1994
Propulsión: MAN B&W 12V28/32 para dos hélices de paso variable.
Propietario: Compañía Acciona Trasmediterranea, S.A. (España).
Puerto de matrícula: Las Palmas de Gran Canaria  Pabellón: España.

Historial:

1994 SANTA CRUZ DE TENERIFE para la Cía. Trasmediterranea.
2013 SEO KYUNG ISLAND con matrícula de Busan, para Seo Kyung Co.

Más información:

01-Marzo-2013. Empieza a navegar llamándose Seo Kyung Island con pabellón
de Corea del Sur. Su nuevo propietario es la compañía Seo Kyung Co. Ltd y
pasa a estar operado por International Maritime Serv. (Australia). Su MMSI es
441913000 y su Indicativo de llamada D7LZ.

  

  

  

  

ESCALA FALLIDA DEL CRUCERO MARINA.

Por desgracia, las inclemencias meteorológicas no han permitido que el buque
de crucero Marina entrase en el puerto malagueño en su primer viaje y en la
que iba a ser su primera escala en Málaga.

Este buque de bandera de las Islas Marshall y procedente de Barcelona hacía
su aparición por nuestra bahía a las 7:30 horas de la mañana del día 24 de Enero.
Su intención era estar atracado en nuestro puerto, en el muelle de levante, hasta
las 17:00 horas y entonces partir hacia Santa Cruz de Tenerife.

Llegaron a salir dos remolcadores para ayudarlo en la maniobra de atraque, pero
fue inútil, se tuvo que desistir de la operación por lo complicado que era atracarlo
con un viento de levante de entre 30 y 35 nudos batiéndolo por el costado.

¿Que se podía hacer? Pues lo que hacen los buques en estos casos, salir a mar
abierto y capear el temporal.

Y eso fue lo que sucedió. El Marina estuvo navegando frente a la playa de
Guadalmar hasta que se tomase una decisión.

Esa decisión llegó a las 09:15 horas, cuando navegaba desde Guadalmar hacia
el puerto y parecía que intentaría de nuevo su entrada de repente viró a estribor
y comenzó a alejarse de la costa malagueña, rumbo al puerto de Casablanca en
Marruecos, frustrándose así el posible atraque en nuestro puerto.

Habrá que esperar a otra ocasión para que este buque de crucero de reciente
construcción atraque en Málaga y podamos verlo de cerca.

Otros buques también se han visto afectados por el mal tiempo y tampoco podían
entrar en puerto.Así el portacontenedores Eugen Maersk que tenia que haber
atracado el sábado 22 de Enero a las 06:00 horas de la mañana no podía hacerlo
hasta el lunes 24 bien entrada la noche, estando todo el fin de semana navegando
por nuestra costa.

El Santa Cruz de Tenerife de Trasmediterranea que llegaba desde Almería y que
tenía que entrar el lunes 24 a las 08:00 de la mañana no pudo hacerlo hasta las 14:30
horas, estando toda la mañana de ese día navegando por la bahía y la costa.

Igual le pasó al megayate Radiant que procedente de Gibraltar no pudo entrar en puerto
y se quedaba navegando frente a Rincón de la Victoria.

Por el último, el carguero de bandera turca Muammer Yagci, procedente de Avilés y
que debía fondear en la bahía, no pudo hacerlo y seguía navegando hasta que el tiempo
mejorase.

A continuación, dejo la secuencia del momento en que el Marina, que parecía volver al
puerto de Málaga, vira a estribor y se aleja rumbo a Casablanca.

                                           

                                                                               

                                       
                                     

                                     
                                                                       

                                           
                             
Datos técnicos:

Eslora: 251,46 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 7 metros.
Arqueo bruto: 66.084  Arqueo neto: 29.151  Desplazamiento: 7.662
Capacidad combustible: 2.531  Capacidad lastre: 1.300
Capacidad pasajeros: 1.258
IMO: 9438066  MMSI: 538003668  Indicativo de llamada: V7SK2
Astillero: Sestri Cantiere Navale SpA (Génova, Italia)  Nº: 6.194  Año: 2011
Propulsión: Wärtsilä 12V46C para dos hélices de paso continuo.
Propietario: Marina New Build Llc. para Oceania Cruises Inc. (EEUU)
Puerto de matrícula: Majuro       Pabellón: Islas Marshall.


 

EMMA MAERSK

Con frecuencia llegan a nuestro puerto unos enormes buques portacontenedores de
la compañía Maersk.

Son los más grandes del mundo y pertenecen a la clase E de Maersk. Se llama clase
E por la eficiencia obtenida en su construcción, todos los nombres de los buques co-
mienzan por la letra E y tienen nombres de mujeres.

Son 8 buques hermanos construidos entre los años 2006 y 2008 en Dinamarca, país
donde están abanderados. Todos han visitado nuestro puerto.

Lista de los ocho por fecha de fabricación:

  Nombre                     Fin construcción

  Emma Maersk           22 de Agosto de 2006
  Estella Maersk           09 de Noviembre de 2006
  Eleonora Maersk       31 de Diciembre de 2006
  Evelyn Maersk           23 de Marzo de 2007
  Ebba Maersk             09 de Junio de 2007
  Elly Maersk                05 de Septiembre de 2007
  Edith Maersk              24 de Noviembre de 2007
  Eugen Maersk            29 de Enero de 2008

Pero aunque sean ocho, me quiero centrar en el Emma Maersk por ser el primero,
por la novedad que supuso un portacontenedores de estas características y por sus
innovaciones técnicas.

                                                     

Propiedad de A.P. Moller-Maersk Group es capaz de cargar 11.000 TEU, siglas del
ingles Twenty-foot equivalent units y que hace referencia a los contenedores de apro-
ximadamente 6 metros de largo (20 pies), 2,35 de ancho y 2,39 de alto, suponiendo
esto 1.400 contenedores más  que los que llevan otros barcos similares.

Segun otras fuentes extraoficiales esta cantidad llegaría hasta los 13.500 e incluso los

14.500 TEU. La diferencia está en que la compañía da el dato con los contenedores
llenos, pudiendo alojar en su interior un peso de 14 toneladas y las otras fuentes hacen
referencia al número máximo de contenedores sin contar el peso de estos.

                                       
El Emma Maersk se construyó en los astilleros de Lindo Yard, en Dinamarca, produ-
ciéndose un incendio dentro de su megaestructura durante su construcción debido a los
trabajos de soldadura. Su nombre se lo debe a la mujer de Maersk Mc-Kynnie Moller,
(hijo del fundador de la compañía), que falleció en el año 2005.

El Emma Maersk fue bautizado el 12 de Agosto de 2005 y se hizo a la mar por primera
vez el 08 de Septiembre de 2006, iniciando un viaje por los puertos más importantes del
mundo en cuanto al movimiento de contenedores se refiere.

El puerto de Málaga lo visitó por primera vez el 05 de Agosto de 2009, aunque el prime-
ro de sus hermanos que nos visitó fue el Edith Maersk el 03 de Julio de 2009.

Este buque es propulsado por un motor diesel de 109.000 caballos de fuerza (82 MW),
contando con un peso de 2.300 toneladas y convirtiéndolo en el mayor motor diesel del
mundo.

En cuanto a las curiosidades medioambientales hay que decir que los gases de escape
son reciclados, mezclándose con aire fresco nuevo reutilizándose en el motor, aumen-
tando la eficiencia hasta un 12% y reduciendo las emisiones del motor.

Cabe destacar que para el casco utiliza una pintura a base de silicona que no contiene
biocidas por lo que además de no contaminar el agua reduce su fricción al navegar,
consumiendo menos combustible y contaminando menos el ambiente.

                                       

Datos técnicos:

Eslora: 397,71 metros  Manga: 56,55 metros  Calado: 16,02 metros

Tonelaje bruto: 170.794  Tonelaje neto: 55.396  Desplazamiento: 156.907 t.

Capacidad TEU: 15.500  Refrigerados: 1.300  Contenedores 14 t: 11.000

Capacidad combustible: 16.920  Agua potable: 752  Agua de lastre: 60.338

IMO: 9321483  MMSI: 220417000  Indicativo de llamada: OYGR2

Astillero: Odense Steel Shipyard Ltd. (Dinamarca)  Nº: L203  Año: 2006

Propulsión: Wärtsila NSD 14RT-Flex para una hélice de paso fijo.

Propietario: Moller-Maersk A/S para Moller AP (Dinamarca)

Puerto de matrícula: Taarbaek   Pabellón: Dinamarca.

 

          

NORWEGIAN JADE.

Hoy quiero hacer referencia a un buque de cruceros que vemos habitualmente por
nuestro puerto, se trata del Norwegian Jade.

Hará escala en Málaga el próximo día 21 de Enero. Asomará su proa por la bocana
procedente de Funchal, capital de Madeira, alrededor de las 08:00 horas y partirá ese
mismo día a las 19:00 horas con destino Barcelona.

                    

Este magnífico buque, cuyo consignatario en Málaga es A.M.Condeminas Málaga,

S.A.,es capaz de alojar 2.402 pasajeros que son atendidos por una tripulación de 

1.075 personas.

Entre sus instalaciones cuenta con: 13 restaurantes, teatro con capacidad para
1.042 personas, casino, varias piscinas, jacuzzis, spa, gimnasio, campo para
practicar el baloncesto, volley-ball y el tenis, biblioteca, tiendas de ropa, etc...
que harán posible no aburrirse durante todo el viaje.

No es de extrañar que sea capaz de albergar todas estas instalaciones, ya que con
una eslora de 295 metros, una manga de 32 metros y un peso de 93.558 toneladas
cuenta con 15 cubiertas donde poder ubicarlas.

La historia de este buque y el motivo de su presencia en nuestro puerto es curiosa:

Comenzó a construirse el 24 de Marzo de 2004 en los astilleros alemanes Meyer
Werft en Papenburg, ciudad del distrito Emsland en Baja Sajonia, situada en el rio
Ems. Esta ciudad es muy conocida por su gran astillero especializado en construir
buques de cruceros. Terminó de construirse el 19 de Abril de 2006.

                           

En su botadura fue bautizado con el nombre de Pride of Hawaii, ya que tenía su

base en Honolulú y era la zona por donde realizaría las rutas de los cruceros, contando
con pabellón de los Estados Unidos,(actualmente cuenta con pabellón de Bahamas y
tiene Nassau como puerto de matrícula).

Su encargo lo realizó la Norwegian Cruise Line (NCL), que sigue siendo su propietario
y cuya contraseña podemos ver en la proa y en la chimenea del buque.

Este buque es el segundo construido de la "Clase Jewel" de los cuatro que tiene esta
compañía. Cada uno de estos cuatro buques tienen instalaciones únicas, pero el exte-
rior y el diseño de interiores es muy parecido. Cuando se construyó fue el tercer barco
de una serie para operar en Estados Unidos por Norwegian Cruise Line America para
el mercado de Hawái.

Con un coste de algo más de 500 millones de dolares el Pride of Hawaii (Norwegian 
Jade) fue el buque más grande y caro de pasajeros jamás construido con pabellón de
los Estados Unidos. El 11 de Abril de 2007 la Norwegian Cruise Line anunció que el
Pride of Hawaii (Norwegian Jade) se retiraría del mercado de Hawái en Febrero de
2008 y posteriormente enviado a Europa para la temporada de verano. El motivo de
esta decisión fue una caída de los precios en los cruceros de la zona Oeste de Estados
Unidos y Hawái motivado por la presencia de buques de otras compañías con banderas
extranjeras, lo que aumentaba la competencia.

                         
La Norwegian Cruise Line se comprometió a no enviar al Pride of Hawaii (Norwegian 

Jade) de vuelta a Hawái hasta que la compañía no tuviese un nivel de rentabilidad
aceptable con sus buques destinados a aquella parte del mundo. Por lo tanto, el motivo
de que este buque esté por nuestro puerto, no es otro que el económico y tal y como
están las cosas creo que seguiremos viéndolo por algún tiempo más.

Datos técnicos:

Eslora: 294,14 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 8,60 metros
Arqueo bruto: 93.558  Arqueo neto: 63.686  Desplazamiento: 7.500
Capacidad combustible: 2.712   Capacidad lastre: 4.794
Capacidad pasajeros: 2.402   Tripulación: 1.075
IMO: 9304057  MMSI: 308416000  Indicativo de llamada: C6WK7
Astillero: Meyer Werft GmbH (Papenburg, Alemania)  Nº: 668  Año: 2006
Propulsión: (5) MAN B&W 12V48/60B para dos hélices azimutales.
Propietario: Pride of Hawaii Llc. para NCL (Bahamas) Ltd.
Puerto de matrícula: Nassau    Pabellón: Bahamas.

Historial:

2006 PRIDE OF HAWAII con bandera de EEUU, para Norwegian Cruise Line.
2008 NORWEGIAN JADE con matrícula de Nassau, para el mismo armador.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

Más información:

11-Marzo-2008. Realiza su primera escala en el puerto de Málaga. Procedente
de Gibraltar y consignado por A.Pérez y Cía, S.L atracó en el muelle de levante
número 2, norayes 4-13. Zarpó con destino Barcelona (España).
 
 


 

6 REMOLCADORES 6

Permítanme que utilice este símil con la tauromaquia aunque nos movamos en el
mundo marítimo, pero la ocasión lo merece. En estos tiempos de crisis, en los que
el movimiento de mercancías y por lo tanto el tráfico de buques disminuye, se ha
dado la curiosa coincidencia de tener seis remolcadores atracados al mismo tiempo
en nuestro puerto.

                                                      

A los ya habituales Diheciocho y Vehinte, que llevan tiempo operando en Málaga, se

les unió su hermano el Vehinticuatro, que llegó a nuestro puerto el 04 de Diciembre
procedente de Santander, siendo esta la primera vez que llega hasta nuestro puerto.

   

El motivo de su presencia es la posible sustitución del Diheciocho, que podría dejar

nuestro puerto para prestar servicios de remolques de altura. Hasta que esto ocurra
operan los tres en Málaga. Estos tres remolcadores, atracados en el muelle nº 1.1,
están armados por Remolcadores Reunidos y consignados por Adra Remolcadores,
S.A.

                                                         

El cuarto remolcador que ha estado en Málaga ha sido el español Red Cougar. Hizo

su entrada el día 10 de Enero a las 19:00 horas aproximadamente, después de estar un

día fondeado en la bahía. Es la primera vez que este remolcador atraca en el puerto

malagueño.

                    
Procedente de Nador, en la costa mediterránea marroquí cerca de Melilla, nos ha
visitado para remolcar desde aquí hasta Tarragona a la draga de bandera belga
Vesalius, que ha estado en Málaga para hacerle unas reparaciones. Ambos están
consignados por A.M.Condeminas Málaga,S.A y estaban amarrados el muelle Nº 2.

                         

Los dos partieron el 13 de Enero a las 15:00 horas con destino Tarragona.

El quinto remolcador al que haré referencia es el Ada-D, de pabellón holandés.

Aunque su llegada a la bahía malagueña se produjo el Sábado 08 de Enero no 

fue hasta el martes 11 a las 10:00 horas cuando realizó su entrada en puerto, 

estando tres días en sus alrededores.

                                     

Procedente de Las Palmas y consignado en nuestra ciudad por CIA Trasmediterranea

atracó en el muelle nº 7 entre los norayes 10-12. Su presencia puede deberse a la reali-
zación de alguna reparación menor abordo. Una vez finalizados partirá rumbo La Valeta
(Malta).

El sexto y ultimo remolcador es el Priolo, de bandera italiana y procedente de Porti-
glioni, localidad situada en el oeste de Italia y que tiene enfrente la isla de francesa de
Córcega. Consignado por CIA Trasmediterranea realizó su entrada el Martes 12 de
Enero a las 08:00 horas aproximadamente, atracando en el muelle 4.3 norayes 24-28.

                           
El motivo de su visita, es recoger a las gabarras de combustible Energy Rotterdam y

Transporter que están en el puerto desde final de Diciembre y llevarlas a Warri, en la
costa de Nigeria. Habiendo repostado combustible en la mañana del día 13 su marcha
se producirá en breve.

                           
Ahora solo falta que también se anime la llegada de buques mercantes a nuestro puerto 

y pueda escribir sobre ellos en esta página.

Más información:

01-Agosto-2011. En este día el Diheciocho cambia de nombre y empieza a operar
llamándose Ranco con bandera de Chile, tras haber sido vendido a Humboldt Adminis-
tradora (Valparaiso, Chile).

01-Marzo-2013. En este día el Vehinte cambia de nombre y empieza a operar
llamándose Calafate con bandera de Chile, tras haber sido vendido a Humboldt
Administradora (Valparaiso, Chile).

01-Febrero-2011. En este día el Ada-D cambia de nombre y empieza a operar
llamándose Marian V.

01-Marzo-2011. En este día el Priolo cambia de nombre y empieza a operar
llamándose Brhammi con bandera de Comoros. Su nuevo propietario es la
compañía Atlantic Bluewater Services (Lagos, Nigeria).
                             

 
 
 
 
  

HERAKLES (actual WILSON DUBLIN)

El buque Herakles arribó en lastre a las costa malagueñas el pasado domingo 09 de
Enero a las 08:00 horas procedente de Sagunto (Valencia).

Fondeó en el sector F5 de la bahía a la espera de poder entrar a puerto. Con pabellón

de Liberia y matriculado en Monrovia, es un buque de carga general que entró en ser-
vicio el 11 de Enero de 2008. Su construcción se realizó en la ciudad de Komárno, prin-
cipal puerto eslovaco en el río Danubio y situado en la región de Nitra, en el sur de Es-
lovaquia.

                              

                                         

Construcción número 2973 del astillero Slovenske Lodenice Komarno A/S, posee un

motor diesel  de la marca Caterpillar fabricado en Kiel ( Alemania ), tiene una potencia
de 1.520 KW y consigue que el buque navegue a una velocidad aproximada de 11 un-
dos. Propiedad de Herakles Schiffahrts GmbH navega para Wessels Reederei GMBH
& CO. KG. con sede en Haren ( Ems, Alemania ).

                                   
                   
El Lunes 10 de Enero entraba a puerto a las 16:30 horas. Consignado por Servimad
Málaga, S.L quedó atracado en el muelle  número 6.1 entre los norayes 1 y 6, lugar
donde ya estaba preparada la dolomita que se cargaría en sus bodegas.

                 
La maniobra de carga finalizó el Martes 11 y el Herakles partió a las 17:30 con destino
al puerto fluvial de Gunnes Wharf en Scunthorpe al noroeste de Inglaterra, donde se
espera que arribe sin novedad.

                             
Datos técnicos:

Eslora: 87,82 metros  Manga: 12,80 metros  Calado: 5,49 metros
Arqueo bruto: 2452  Arqueo neto: 1.369  Desplazamiento: 3.682
Capacidad TEU: 176  Capacidad granel: 4.600  Carga embalada: 4.588
Capacidad lastre: 1.600  Combustible: 165
IMO: 9390109   MMSI: 305812000  Indicativo de llamada: A8OI3
Astillero: Slovenske Lodenice Komarno A.S. ( Eslovaquia ). Nº: 2973  Año: 2008.
Propulsión: MaK 8M20C para una hélice de paso variable.
Propiedad: Herakles Schiffahrts GmbH para Wessels Reederei GmbH & Co. KG.
Bandera: Liberia    Puerto de matrícula: Monrovia.

Historial:

2008 HERAKLES con matrícula de Monrovia, para Herakles Schiffahrts GmbH.
2014 WILSON DUBLIN con matrícula de St. John´s, para Argonauten Holding.

Más información:

Esta es la primera vez que atraca en el puerto de Málaga.

01-Diciembre-2011. Desde esta fecha navega con pabellón de Antigua y Barbuda
y su puerto de matrícula es Saint John´s. También cambia el MMSI y el Indicativo
de llamada por 636091483 y V2FV4 respectivamente.

2014. Navega llamándose Wilson Dublín para Argonauten Holding GmbH & Co.
También cambia el MMSI: 305812000.

HOPA (actual LADY AZRA)

En este blog que aquí comienza, voy a hacer referencia al tráfico de buques que llegan
a nuestro puerto o que fondean en nuestra bahía. Escribiré sobre su historia, sus datos,
sus características, etc.... e intentaré publicar fotografías con la máxima calidad posible
para que el lector aprecie todos sus detalles.

Empezaré esta aventura con el buque Hopa.

 

Llegó el viernes 07 de Enero a las 17:30 horas aproximadamente. Procedente de
Tarragona, largó el fondeo en el sector F30 de nuestra bahía.

Actualmente luce bandera de Malta y está matriculado en La Valeta. Buque de carga
general, fue construido en el año 1995 en Turquía. Botado como Suat Ulusoy navegó
bajo pabellón de ese país. Cuenta con una eslora de 134 metros, un manga de 18
metros y un calado de 8 metros.

 

Fabricado en los astilleros Selah Shipyard de Estambul, es propiedad de Hopa
Maritime Ltd. y navega para Selkar Gemicilik AS con sede también en Estambul.

 

Tiene un motor Marine Diesel construido en Augsburg (Alemania) por Man Diesel
& Turbo que le otorga una velocidad de crucero de 14 Nudos.

Para terminar sus características técnicas, señalar que posee un monocasco de
acero registrado con el nº 22 en su astillero de construcción.

 

El Hopa, cuyo consignatario en nuestra ciudad es A.M.Condeminas Málaga S.A., entró
en nuestro puerto el Domingo 09 a las 17:30 aproximadamente, siendo el primer buque
de carga general que nos visita en  2011. Quedó amarrado en el muelle nº 6 entre los
norayes 11 y 18. En ese lugar cargará trigo, para una vez terminada esta operación y
con las bodegas llenas, abandonar nuestra ciudad y navegar hasta Sfax ( Túnez ).

Datos técnicos:

Eslora: 134,45 metros  Manga: 18 metros  Calado: 8 metros
Arqueo bruto: 7.255  Arqueo neto: 4.445  Desplazamiento: 11.366
Capacidad TEU: 580  Capacidad granel: 15.191 Carga embalada: 14.057
IMO: 9106986  MMSI: 215050000  Indicativo de llamada: 9HAS7
Astillero: Selah Makine Ve Gemicilik Endustri Ticaret AS  Nº: 22  Año: 1995
Propulsión: MAN B&W 6L35MC para una hélice de paso variable.
Propietario: Hopa Maritime Ltd. para Selkar Gemicilik SA (Turquía)
Puerto de matrícula: La Valeta    Pabellón: Malta

Historial:

1995  Botado como SUAT ULUSOY con pabellón de Turquía.
2001  HOPA con matrícula de La Valeta, para Hopa Maritime Ltd.
2014  LADY AZRA bajo el mismo pabellón, para MGN Shipping & Trading Ltd.