MERITO

Nombre: Merito
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Sábado 25 de Junio procedente de Orán (Argelia). Queda
fondeado en la bahía a las 11:10 horas en posición 36º 42' 07" N 4º 23' 29" W.
Entrada a puerto: Domingo 26 de Junio a las 06:40 horas.
Atraque: Muelle 9.2, norayes 13-21.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga de contenedores.
Fecha de salida: Domingo 26 de Junio a las 19:50 horas.
Destino: Algeciras (España).

Datos técnicos:

Eslora: 149,57 metros  Manga: 23,10 metros  Calado: 8,60 metros
Arqueo bruto: 11.925t.  Arqueo neto: 4.928t.  Peso muerto: 14.332t.
Capacidad TEU: 1.104  Contenedores 14t.: 765  Refrigerados: 150
Capacidad agua de lastre: 4.176 m3
IMO: 9167942  MMSI: 249096000  Indicativo de llamada: 9HKO9
Astillero: Shanghai Edward Shipbuilding Co. Ltd.  Nº: 112  Año: 1998
Propulsión: MAN B&W 6L60MC para una hélice de paso fijo.
Propietario: Merito GmbH & Co. KG para Schiffahrtskontor Tom Worden.
Puerto de matrícula: La Valeta    Pabellón: Malta
En servicio desde: 25 de Enero de 1998.

Historial:

1998 SIGGA SIF con matrícula de Singapur, para Rederiet Knud I. Larsen A/S.
1998 P&O NEDLLOYD MAHE fletado por P&O Nedlloyd Container Line Ltd.
1999 SIGGA SIF para KIL Shipping A/S.
1999 NORASIA HAMBURG fletado por Norasia.
2000 SIGGA SIF para Tschudi & Eitzen International A/S.
2002 CASCADE con matrícula de Majuro, para Jahre-Wallen A/S.
2003 MERITO con matrícula de St. John´s, para Merito Shipping Co. Ltd.
2011 Con matrícula de La Valeta, para MS Merito GmbH & Co. Kg.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

El contrato para su construcción se firmó el 28 de Enero de 1997, la quilla se colocó el
29 de Enero de 1997 y la botadura se produjo el 21 de Agosto de 1997.

* Las anteriores fotografías fueron tomadas en Málaga el 13 de Julio de 2011.

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ALERTA A-111 (Escala de descanso en Málaga)

El sábado 25 de Junio llegó a Málaga, en escala de descanso para la tripulación, el buque auxiliar
de la Armada Española Alerta A-111. Entró a puerto  a las 09:25 horas y ayudado por uno de los
remolcadores quedó atracado en el muelle 4.3  

Dos días después, asistido en la maniobra por el remolcador Vehintiocho, dejaba su atraque

y abandonaba el puerto de Málaga a las 11:45 horas.

Construido en la República Democrática Alemana está especializado en labores de inteligencia.

Pertenece  a la Armada Española desde 1992 y está integrado  en la fuerza de acción marítima.

Realiza  labores de detección, interceptación,  localización, análisis y clasificación de señales

electromagnéticas. Tiene su base en Cartagena. 

WES FINJA (Primera escala en Málaga)

Nombre: Wes Finja
Tipo de buque: Carga general.
Fecha de llegada: Jueves 23 de Junio procedente de Casablanca (Marruecos).
Entrada a puerto: El mismo día a las 20:35 horas.
Atraque: Muelle 9.2, norayes 28-33.
Consignatario: A.M.Condeminas Málaga, S.A.
Operación: Carga 2.500 toneladas de dolomita.
Fecha de salida: Viernes 24 de Junio a las 16:10 horas.
Destino: Gunness Wharf/Scunthorpe (Reino Unido)

Datos técnicos:

Eslora: 89,88 metros  Manga: 15 metros  Calado: 5,64 metros

Arqueo bruto: 2.971t.  Arqueo neto: 1.503t.  Peso muerto: 4.251t.

Capacidad carga granel: 5.545 m3  Capacidad agua de lastre: 1.910 m3

Capacidad diesel oil: 30 m3  Capacidad fuel oil: 200 m3

IMO: 9413341  MMSI: 305040000  Indicativo de llamada: V2CL8

Astillero: Rousse Industry A.D. (Ruse, Bulgaria)  Nº: 205  Año: 2007

Propulsión: MaK 8M25 para una hélice de paso variable.

Propietario: Wes Finja Schiffahrts GmbH para Wessels Reederei GmbH.

Puerto de matrícula: Saint John´s    Pabellón: Antigua y Barbuda

En servicio desde: 15 de Agosto de 2007 

Historial:

2007 PAGANINI con matrícula de St. John´s, para Paganini Ryn Shipping GmbH

2014 WES FINJA bajo el mismo pabellón, para Wes Finja Schiffahrts GmbH

El contrato para su construcción se firmó el 04 de Mayo de 1998, la quilla se colocó

el 25 de Junio de 1998 y la botadura se produjo el 17 de Abril de 2007.

BELGICA

Nombre: Belgica
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Viernes 24 de Junio procedente de Las Palmas de Gran Canaria.
Entrada a puerto: El mismo día a las 07:10 horas.
Atraque: Muelle 9.1, norayes 11-22.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga de contenedores.
Fecha de salida: Viernes 24 de Junio a las 18:35 horas.
Destino: Tánger-Med (Marruecos)

Datos técnicos:

Eslora: 208,11 metros  Manga: 29,80 metros  Calado: 11,40 metros

Arqueo bruto: 25.608t.  Arqueo neto: 12.020t.  Peso muerto: 34.015t.

Capacidad TEU: 2.468  Contenedores 14t.: 1.800  Refrigerados: 320

Capacidad carga granel: 44.903 m3  Capacidad agua de lastre: 11.691 m3

Capacidad fuel oil: 2.492 m3  Capacidad diesel oil: 71 m3

IMO: 9149304  MMSI: 636091738  Indicativo de llamada: A8SD2

Astillero: Kvaerner Warnow Werft GmbH (Rostock, Alemania)  Nº: 007  Año: 1997

Propulsión: MAN B&W 7L70MC para una hélice de paso fijo.

Propietario: Turicum Schiffahrts GmbH & Co. para Hammonia Reederei GmbH.

Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia

En servicio desde: 23 de Septiembre de 1997

Historial:

1997 BRASIL STAR con matrícula de Limassol, para Blue Star Line.

1998 IMPALA

1998 CAP NORTE con matrícula de Hamburgo.

1999 TRANSROLL ARGENTINA con matrícula de Limassol.

2000 SEA OCELOT bajo el mismo pabellón.

2002 SANTOS EXPRESS bajo el mismo pabellón.

2003 CAP NORTE con matrícula de Hamburgo.

2006 CAP EGMONT bajo el mismo pabellón.

2008 BELGICA con matrícula de Monrovia.

2009 EMIRATES RAFIKI

2011 BELGICA con matrícula de Monrovia, para Turicum Schiffahrts GmbH.

El contrato para su construcción se firmó el 27 de Abril de 1996, la quilla se colocó el

10 de Enero de 1997 y la botadura se realizó el 27 de Junio de 1997.

Esta ha sido su primera escala en Málaga llamándose Belgica. 

CHAMBON ALIZE (Primera escala en Málaga)

El remolcador Chambon Alize llegó el domingo 12 de Junio procedente de Dakar (Senegal)
y quedó fondeado a las 00:15 horas en posición 36º 41' 54" N 04º 23' 56" W. Diez días des-
pués, el miércoles 22, levantó el fondeo y entró a puerto a las 08:25 horas. Consignado por
A.M.Condeminas Málaga, S.A. quedó atracado en el muelle 4.2, norayes 25-30. Arribó a
Málaga para  trasladar la pontona  TB-01, atracada actualmente en  la margen izquierda
de la desembocadura del río Guadalmedina, hasta Zeebrugge (Bélgica); según ha informado
el consignatario.

Datos técnicos:

Eslora: 45 metros  Manga: 13,60 metros  Calado: 5 metros

Arqueo bruto: 944t.  Arqueo neto: 283t.  Peso muerto: 858t.

Capacidad fuel oil: 365 m3

IMO: 9639919  MMSI: 228027700  Indicativo de llamada: FIEG

Astillero: Dentas Gemi Insa Ve Onarim Sanayi AS (Turquía)  Nº: 06-15  Año: 2012

Propulsión: ABC 8MDZC para dos hélices de paso variable.

Propietario: Compagnie Maritime Chambon SAS para Chambon Marine Offshore Sarl.

Puerto de matrícula: Marsella    Pabellón: Francia

En servicio desde: 30 de Julio de 2012.

Botado como: Bogazici 10

El remolcador Chambon Alize y la pontona TB-01 abandonaron el puerto de Málaga el 

día 29 de Junio a las 09:00 horas con destino Zeebrugge (Bélgica).

RORICHMOOR (Al dique flotante de Mario López)

El día 23 de Junio entraba en el dique flotante del astillero Mario López, situado en el muelle

número 5, el buque de carga general Rorichmoor. Este buque, consignado por Cabeza Marí-

tima, S.L., llegó el día anterior a las 22:00 horas procedente de Bejaia (Argelia) y quedó fon-

deado en la bahía en posición 36º 42' 19" N 04º 23' 07" W.

Visita el astillero malagueño para realizar su segunda varada especial al cumplir diez años desde 

su entrada en servicio. Los operarios de dicho astillero le realizan trabajos de limpieza y pintura 

en la obra viva, cambio de ánodos, revisión de los grifos de fondo, limpieza de las cajas de mar, revisión mecánica, etc.... Es una buena noticia que de nuevo haya otro buque en el dique flotante 

de esta empresa. El último buque que visitó Málaga para realizar una varada fue el Iver Ability 

en la segunda quincena del mes de Marzo (ver noticia):

http://barcosenmalaga.blogspot.com.es/2016/03/iver-ability-primera-escala-en-malaga.html 

El Rorichmoor zarpará con destino Almería (España) una vez finalicen los trabajos. 

Datos técnicos:

Eslora: 88,58 metros  Manga: 12,40 metros  Calado: 4,36 metros
Arqueo bruto: 2.164t.  Arqueo neto: 839t.  Peso muerto: 2.900t.
Capacidad TEU: 108  Capacidad carga granel: 4.170 m3
IMO: 9375795  MMSI: 304938000  Indicativo de llamada: V2BV7
Astillero: Slovenske Lodenice Komarno AS (Eslovaquia)  Nº: 2.104  Año: 2006
Propulsión: Wärtsilä 6L20 para una hélice de paso fijo.
Propietario: Rorichmoor Vertom-Bojen para Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb EK
Puerto de matrícula: Saint John´s    Pabellón: Antigua y Barbuda
En servicio desde: 01 de Julio de 2006

19-Enero-2007. Primera escala en Málaga. Consignado por A.M. Condeminas Málaga, S.A.
llegó procedente de Casablanca (Marruecos). Zarpó con destino Goole (Reino Unido).

El contrato para su construcción se firmó el 22 de Noviembre de 2004, la quilla se colocó el
15 de Diciembre de 2004 y la botadura se produjo el 11 de Mayo de 2006.

WILSON ALICANTE (Primera escala en Málaga)

Nombre: Wilson Alicante

Tipo de buque: Carga general.

Fecha de llegada: Miércoles 22 de Junio procedente de Gaeta (Italia).

Entrada a puerto: El mismo día a las 15:10 horas.

Atraque: Muelle 6.1, norayes 5-10.

Consignatario: Servimad Global, S.L.

Operación: Carga 3.800 toneladas de dolomita.

Fecha de salida: Jueves 23 de Junio a las 18:35 horas.

Destino: Garston/Liverpool.

Datos técnicos:

Eslora: 88,24 metros  Manga: 12,40 metros  Calado: 5,14 metros
Arqueo bruto: 2.451t.  Arqueo neto: 1.325t.  Peso muerto: 3.600t.
Capacidad TEU: 20  Capacidad carga granel: 3.970 m3
Capacidad fuel oil: 165 m3
IMO: 9507374  MMSI: 248835000  Indicativo de llamada: 9HA2539
Astillero: Slovenske Lodenice Komarno A.S. (Eslovaquia)  Nº: 2.121  Año: 2010
Propulsión: Wärtsilä 6L20 para una hélice de paso fijo.
Propietario: Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb EK (Neermoor, Alemania).
Puerto de matrícula: La Valeta     Pabellón: Malta
En servicio desde: 22 de Diciembre de 2010

SAFMARINE NIMBA

Nombre: Safmarine Nimba
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Miércoles 22 de Junio procedente de Nuakchot (Mauritania).
Entrada a puerto: El mismo día a las 23:45 horas.
Atraque: Muelle 9.1, norayes 11-21.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga de contenedores.
Fecha de salida: Jueves 23 de Junio a las 15:10 horas.
Destino: Tánger-Med (Marruecos).

Datos técnicos:

Eslora: 195 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 11 metros

Arqueo bruto: 24.488t.  Arqueo neto: 10.441t.  Peso muerto: 28.897t.

Capacidad TEU: 2.500  TEU capacidad 14t.: 2.096  Refrigerados: 340

Capacidad diesel oil: 296 m3  Capacidad lube oil: 405 m3

Capacidad fuel oil: 3.081 m3  Capacidad agua de lastre: 7.678 m3

IMO: 9289192  MMSI: 566413000  Indicativo de llamada: 9V9861

Astillero: Volkswerft Stralsund GmbH (Alemania)  Nº: 450  Año: 2004

Propulsión: Sulzer 9RT-flex60C para una hélice de paso fijo.

Propietario: Moller Singapore AP Pte. Ltd. para Moller-Maersk A/S

Puerto de matrícula: Singapur     Pabellón: Singapur

En servicio desde: 11 de Agosto de 2004

 10-Junio-2006. Primera escala en Málaga. Atracó procedente de Algeciras
y estuvo consignado por Marmedsa. Zarpó de nuevo con destino Algeciras.

MAERSK SERANGOON

Nombre: Maersk Serangoon
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Martes 21 de Junio procedente de Amberes (Bélgica).
Entrada a puerto: El mismo día a las 20:30 horas.
Atraque: Muelle 9.1, norayes 11-27.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga de contenedores.
Fecha de salida: Miércoles 22 de Junio a las 23:00 horas.
Destino: Singapur (Singapur)

Datos técnicos:

Eslora: 318,40 metros  Manga: 40 metros  Calado: 14 metros
Arqueo bruto: 79.702t.  Arqueo neto: 42.929t.  Peso muerto: 87.624t.
Capacidad TEU: 7.420  Contenedores TEU 14t: 5.500  Refrigerados: 1.000
IMO: 9315214  MMSI: 565449000  Indicativo de llamada: S6CH2
Astillero: Hyundai Heavy Ind. Ltd. (Corea del Sur)  Nº: 1723  Año: 2007
Propulsión: Sulzer 11RT-Flex96CB para una hélice de paso fijo.
Propietario: Moller Singapore AP Pte. Ltd. para ER Schiffahrt GmbH KG
Puerto de matrícula: Singapur    Pabellón: Singapur

31-Mayo-2010 Primera escala en Málaga. Consignado por Marítima del Mediterrá-
neo, S.A. llegó procedente de Le Havre (Francia). Zarpó con destino Suez (Egipto).

AS MARIANA

Nombre: AS Mariana
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Lunes 20 de Junio procedente de Dakar (Senegal).
Entrada a puerto: El mismo día a las 07:20 horas.
Atraque: Muelle 9.1, norayes 11-24.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga y/o descarga de contenedores.
Fecha de salida: Lunes 20 de Junio a las 21:15 horas .
Destino: Tánger-Med (Marruecos).

Datos técnicos:

Eslora: 260,25 metros  Manga: 32,20 metros  Calado: 12,60 metros

Arqueo bruto: 42.112t.  Arqueo neto: 25.378t.  Peso muerto: 54.369t.

Capacidad contenedores TEU: 4.600  Contenedores refrigerados: 360

Capacidad agua de lastre: 13.307t.

IMO: 9450947  MMSI: 636092613  Indicativo de llamada: D5HR6

Astillero: Daewoo Shipbuilding & Marine Engin. Co. (Corea S.)  Nº: 4147  Año: 2010

Propulsión: MAN B&W 8K90MC-C para una hélice de paso fijo.

Propietario: AS Mariana Schiffahrts para Ahrenkiel Steamship GmbH & Co.

Puerto de matrícula: Monrovia    Pabellón: Liberia.

En servicio desde: 02 de Marzo de 2010. 

Historial:

2010 MAKITA con matrícula de St. John´s, para Makita GmbH & Co.

2015 AS MARIANA con matrícula de Monrovia, para AS Mariana Schiffahrts.

El contrato para su construcción se firmó el 16 de Mayo de 2007. La quilla se colocó

el 07 de Septiembre de 2009 y la botadura se produjo el 21 de Noviembre de 2009.

Esta es su primera escala en Málaga llamándose AS Mariana.

05-Abril-2012. Primera escala en el puerto de Málaga. Llamándose Makita llegó desde 

Valencia (España) y tras realizar  operaciones de carga y/o descarga  de contenedores 

zarpó con destino Newark (Estados Unidos). Estuvo consignado por Marítima del Medi-

terráneo, S.A.

  

CERNAVAL GROUP SHIPYARDS EN POSIDONIA 2016

Con motivo de la celebración en Atenas de la "Posidonia 2016" entre los días 06 y
10 de Junio, "Cernaval Group Shipyards" ha remitido a este blog la siguiente nota
de prensa que a continuación se publica:

Tenemos el placer de informar sobre el éxito de la presentación de "Cernaval Group
Shipyards" en  la más reciente edición de la  feria internacional del sector naval en
Atenas: "Posidonia 2016".

En esta feria, que fue visitada por más de 22.000 profesionales del sector y con 1.800
empresas expositoras, destacó la participación de nuestra compañía como el astillero
español  privado con mayor  desarrollo en el sector y  uno de los de mayor reconoci-
miento del mercado internacional.

El stand de "Cernaval Group Shipyards" y de nuestro agente en Grecia: "BPCO" tuvo
el gusto de recibir al Exmo. Sr. Embajador D. Alfonso Lucini y al Sr. D. Jorge Andreu,
de la Oficina Económica de la embajada de España en Atenas, a la vez que a un gran
número  de armadores  internacionales como: "Grimaldi", "SCF Unicom",  "Lomar" y
"Vroon" entre  otros; a los  locales "Attica", "Tsakos Columbia",  "Metrostar", "Chart
World" y "Marine Trust"; y a las principales empresas afines a la industria marítima y
prensa especializada que atendió la exhibición.

"Cernaval Group Shipyards" sigue con el plan de internacionalización de nuestros
servicios.

                                                --------------------------------------------------

En los siguientes enlaces se puede obtener información adicional sobre "Cernaval Group
Shipyards":

http://www.cernaval.com/  
https://www.facebook.com/pages/Cernaval-Group/601305976659315?ref=hl   

LA TERCERA GRÚA ABANDONA EL PUERTO

El pasado viernes 17 de Junio a las 07:30 horas abandonaba el puerto la tercera grúa
Over Super Post Panamax que durante varios años ha estado trabajando en Málaga.
Su nuevo destino es el puerto de Valencia, al igual que las otras dos grúas que se mar-
charon días antes. Del traslado también se encargaron el remolcador En Avant 10 y
la pontona H-331.

Parecía que la grúa iba a abandonar el puerto de Málaga el día 16 pero lo que se pro-
dujo fue un cambio de atraque. La H-331, con la grúa pórtico Over Super Post Pana-
max y cuatro grúas Transtainer; y el En Avant 10 abandonaron el muelle 9.1 y con
la ayuda de los remolcadores Vehintiocho y Vehintinueve atracaron en el muelle de
levante.

Con la marcha de esta grúa quedan en el muelle número 9 cuatro grúas pórticos, dos
Over Super Post Panamax y dos Super Post Panamax, para atender a los buques por-
tacontenedores que demanden sus servicios.

BELOCEAN (Primera escala en Málaga)

Nombre: Belocean

Tipo de buque: Granelero (Bulk Carrier).

Fecha de llegada: Jueves 16 de Junio procedente de Bejaia (Argelia).

Entrada a puerto: El mismo día a las 10:45 horas.

Atraque: Muelle 9.2, norayes 23-35.

Consignatario: A.M.Condeminas Málaga, S.A.

Operación: Carga 50.000 toneladas de clinker.

Fecha de salida: Domingo 19 de Junio a las 10:05 horas.

Destino: Luanda (Angola)

Datos técnicos:

Eslora: 189,99 metros  Manga: 32,26 metros  Calado: 18 metros

Arqueo bruto: 32.839t.  Arqueo neto: 19.559t.  Peso muerto: 58.000t.

Capacidad carga granel: 71.549 m3  Capacidad carga embalada: 69.760 m3

Capacidad fuel oil: 2.375 m3

IMO: 9490818  MMSI: 563582000  Indicativo de llamada: 9V8782

Astillero: Yangzhou Dayang Shipbuilding (China)  Nº: DY3030  Año: 2011

Propulsión: MAN B&W 6S50MC-C para una hélice de paso fijo.

Propietario: Belships Supramax Singapore para Belships Management Singapore.

Puerto de matrícula: Singapur      Pabellón: Singapur

En servicio desde: 03 de Marzo de 2011

JPO ARIES

Nombre: JPO Aries
Tipo de buque: Portacontenedores.
Fecha de llegada: Jueves 16 de Junio procedente de Marsaxlokk (Malta).
Entrada a puerto: El mismo día a las 13:30 horas.
Atraque: Muelle 9.1, norayes 11-21.
Consignatario: Marítima del Mediterráneo, S.A.
Operación: Carga contenedores.
Fecha de salida: Viernes 17 de Junio a las 12:30 horas.
Destino: Génova (Italia).

Datos técnicos:

Eslora: 207,33 metros  Manga: 29,80 metros  Calado: 11,40 metros

Arqueo bruto: 25.361t.  Arqueo neto: 12.733t.  Peso muerto: 33.937t.

Capacidad TEU: 2.466  Contenedores 14t.: 1.830  Refrigerados: 400

Capacidad fuel oil: 2.438 m3  Capacidad agua de lastre: 9.969 m3

IMO: 9220328  MMSI: 255805581  Indicativo de llamada: CQHF

Astillero: Aker MTW GmbH (Wismar, Alemania)  Nº: 009  Año: 2001

Propulsión: MAN B&W 7L70MC para una hélice de paso fijo.

Propietario: JPO Aries MBH & Co. KG para Schiffahrtsgesellschaft Oltmann MBH.

Puerto de matrícula: Madeira     Pabellón: Portugal.

En servicio desde: 27 de Abril de 2001.

Historial:

2001 JPO ARIES con matrícula de St. John´s, para JPO Aries MBH & Co. KG

2001 TPL CHALLENGER bajo el mismo pabellón, fletado por Transcontainer Ltd.

2002 TRADE RAINBOW bajo el mismo pabellón, fletado.

2005 MOL DREAM  bajo el mismo pabellón, fletado por Mitsui O.S.K. Lines.

2012 JPO ARIES de nuevo para el mismo armador.

* Historial obtenido de: http://www.baixamar.com/

* 06-Marzo-2013. Realiza su primera escala en Málaga llamándose JPO Aries. Con-

signado por Marítima del Mediterráneo, S.A. llegó procedente de Cotonou (Benín).

Terminada su estancia en Málaga zarpó con destino Tánger-Med (Marruecos).

La quilla se colocó el 26 de Septiembre de 2000 y la botadura se produjo el 17 de

Marzo de 2001. 

  

PATIÑO (A14)

El pasado viernes 10 de Junio arribó al puerto de Málaga el buque de aprovisionamien-
to de combate (BAC) de la Armada Española Patiño A14. A las 11:45 horas salieron a
recibirlo los dos remolcadores con base en el puerto malagueño y lo acompañaron hasta
el muelle adosado al dique de levante, donde lo asistieron en la maniobra de atraque.

Durante los dos días que permaneció en el puerto malagueño, además de aprovecharlo la

tripulación  para descansar, sirvió  para que las personas que lo deseaban pudieran subir 

a bordo y visitarlo. Coincidió la estancia del Patiño A14 con la presencia en el muelle 2 

de la  patrullera Cazadora P78, que también  podía ser visitada. El domingo 12 soltaba 

amarras y abandonaba el puerto de Málaga a las 12:20 horas.

Su construcción fue un proyecto conjunto con la Armada Real de los Países Bajos que

adquirió un buque gemelo, el HNLMS Amsterdam A836. Fueron concebidos como

buques mercantes, pero con prestaciones militares, como el armamento o sistemas

NBQ. Los dos buques entraron en servicio en sus respectivas armadas en el año 1995

y pueden transportar hasta cinco helicópteros. El buque español habitualmente lleva

tres helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King para realizar aprovisionamiento y otras ope-

raciones. Cuenta con seis bombas de combustible y puede suministrar durante 21 días

a la flota que acompaña (compuesta habitualmente por un portaaviones, 5 escoltas y

unas 20 aeronaves).

 Datos técnicos:

Eslora: 165,84 metros  Manga: 23,70 metros  Calado: 8 metros

Desplazamiento: 5.762t. estándar y 17.045t. a plena carga.

Astillero: Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares Año: 1995

Propulsión: (2) Bazán/Burmeister & Wain 16V40/45 para una hélice de paso variable.

Propietario: Armada Española para Gobierno de España.

Puerto base: Ferrol (Galicia, España).

Tripulación: 136    Tropa: 24 dotación aérea y 300 infantes de marina.

Armamento: 2 cañones Oerlikon GAM-B01 20 mm/85.

Guerra electrónica: 6 lanzadores de chaff

                                   Señuelo para torpedos Nixie

                                   ESM/ECM: Sistema Aldebarán.

Sensores: 2 radares Decca 2690

                 TACAN: URN-25A

Capacidad: 6.700t. de combustible para buques entregados en cuatro soportes en el

                    centro del buque (dos a babor y dos a estribor) y una a popa.

                    1.660t. de JP-5

                    180t. de agua potable.

                    100t. de alimentos 

                    25t. de sonoboyas

                    20t. de munición

                      9t. de repuestos

En su amplio historial cabe destacar como curioso el ataque que sufrió el 12 de Enero 

de 2012 por un esquife pirata en el océano Índico, posiblemente al ser confundido con 

un buque civil. El ataque  se saldó con la  muerte de un pirata y la detención de  otros 

seis, cinco de ellos heridos, mientras que en el buque español nadie resultó herido.